Подкастҳои таърих

492 -ум гурӯҳи бомбаборон

492 -ум гурӯҳи бомбаборон

492 -ум гурӯҳи бомбаборон

Таърих - Китобҳо - Ҳавопаймо - Хати вақт - Фармондеҳон - Пойгоҳҳои асосӣ - Воҳидҳои ҷузъӣ - Ба онҳо таъин шудааст

Таърих

Гурӯҳи 492 -юми бомбаандозҳо як воҳиди Нерӯҳои Ҳаштуми Ҳавоӣ буданд, аммо бо вуҷуди як гурӯҳи бомбаборони вазнин, он воқеан бештари вақти худро дар Аврупо бо парвозҳои "Carpetbagger", интиқоли агентҳо ва мавод ба ҳаракатҳои муқовимат дар Аврупои ишғолкарда мегузаронд.

Ин гурӯҳ 11 майи соли 1944 ҳамчун як воҳиди бомбаандози муқаррарӣ ба ҷанг даромад, ки аз як қатор рейдҳо дар Олмон пеш аз иштирок дар амалиётҳои дастгирии десантҳои D-Day ва рахна дар Сент-Ло оғоз ёфт. Ин аввалин таҷассуми 492 -ум дар ибтидои моҳи августи соли 1944 амалан пароканда карда шуд.

5 августи соли 1944 як гурӯҳи муваққатӣ, ки дар Ҳаррингтон воқеъ аст, ҳамчун гурӯҳи 492 -юми бомбаборон таъин карда шуд (расман 492 -ум кӯчонида шуд, аммо бе ҳавопаймо, таҷҳизот, ҳайати шахсӣ ё фармондеҳи он - комилан маълум нест, ки ин амалро чӣ кор кардааст!).

492-и нав бо омехтаи Liberators B-24 ва C-47 Dakotas муҷаҳҳаз буд, ки бо он амалиёти "Carpetbagger" -ро анҷом медод. Ин номи рамзест, ки ба амалиёте, ки барои дастгирии муқовимат пешбинӣ шудаанд ва маводҳо ва агентҳои парвозкунанда ба Аврупои ишғолшударо дар бар мегирифт.

Ин аввалин имлои миссияҳои "Carpetbagger" кӯтоҳмуддат буд ва 16 сентябри соли 1944 ба охир расид. Дар давоми боқимондаи моҳи сентябр 492 -ум яке аз як қатор воҳидҳо буд, ки барои интиқоли сӯзишворӣ ба сарбозони босуръат пешрафтаи Иттифоқчиён дар Фаронса ва Белгия истифода мешуд.

Дар моҳи октябр ин гурӯҳ ба машқ кардан оғоз кард, то шабона фаъолият кунанд. Дар ин давра он инчунин ба ҳадафҳо дар Фаронса ишғолшуда, кишварҳои паст ва Олмон рейдҳои фосилавӣ анҷом дод. Ниҳоят амалиёти шабона дар моҳи феврали соли 1945 оғоз шуд, аммо пас аз чор моҳи омӯзиш амалиёти шабона танҳо то 18 март давом кард, вақте ки ин қисм амалиёти "қолинбофии" худро дубора оғоз кард, ин дафъа бо омехтаи B-24s, Mosquitoes ва A-26 Invaders .

Гурӯҳи 492 -юми Bombardment барои ин амалиёт ду ҷоизаи воҳидӣ ба даст овард. Ҳукумати Фаронса онро барои амалиёт дар соли 1944 ба Croix de Guerre бо Palm сарфароз гардонд ва он аз 20 марти то 25 апрели 1945 барои имлои дуввум воҳиди шоиста гирифт.

Китобҳо

Ҳавопаймо

Сентябри соли 1943-Августи соли 1944: Либератори муттаҳидшудаи B-24
Август 1944-Март 1945: Дакотаи муттаҳидшудаи B-24 ва C-47
Март-апрели 1945: B-24, A-26 Invader ва Mosquito De Havilland

Ҷадвали вақт

14 сентябри 1943Ҳамчун 492 -ум гурӯҳи бомбаборон (вазнин) таъсис дода шудааст
1 октябри 1943Фаъол карда шудааст
Апрели 1944Барои ҳамроҳ шудан ба Нерӯҳои Ҳаштуми Ҳавоӣ ба Англия кӯчид
11 майи соли 1944Аввалин миссияи ҷангӣ
Августи соли 1944Миссияҳои муқаррарии бомбаборон хотима меёбад, миссияҳои Carpetbagger оғоз меёбад
Апрели 1945Миссияи охирини Carpetbagger
Июл-августи 1945Бозгашт ба Иёлоти Муттаҳида
Августи 1945Гурӯҳи 492 -уми бомбаборон аз нав таъин карда шуд (хеле вазнин)
17 октябри 1945Ғайрифаъол

Фармондеҳон (бо санаи таъин)

Полковник Артур Ҷ Пирс: 19 октябри соли 1943
Майор Луис С Адамс: 17 декабри соли 1943
Полковник Евгений Ҳ Снавели: 26 январи соли 1944
Полковник Клиффорд Ҷ Хефлин: 13 августи соли 1944
Подполковник Роберт В. Фиш: 26 августи соли 1944
Полковник Ҳадсон Х. Уфам: 17 декабри 1944
Подполковник Ҷек М.Дикерсон: 7 июни соли 1944
Подполковник Далсон Э. Кроуфорд: 30 август-октябри 1945

Асосҳои асосӣ

Аламогордо Филд, Ню Мексико: 1 октябри 1943-1 апрели 1944
Пикенҳами Шимолӣ, Норфолк, Англия: 18 апрели 1944
Харрингтон, Нортхэмптоншир, Англия: 5 августи соли 1944-8 июли 1945
Sioux Falls, SD: 14 ​​августи 1945
Көртланд Филд, Ню Мексико: 17 август-17 октябри 1945

Воҳидҳои ҷузъӣ

Эскадрили 406 -уми бомбаборон: 1945
Эскадрили 856-уми бомбаборон: 1943-1945
Эскадрили 857-уми бомбаборон: 1943-1945
Эскадрили 858-уми бомбаборон: 1943-1944, 1944-1945
Эскадрили 859-уми бомбаборон: 1943-1945

Ба

Ҳаштум Нерӯҳои Ҳавоӣ: 1944-1945
1944: боли 14 -уми бомбаборон; 2 -юм дивизияи ҳавоӣ; Ҳаштум Нерӯҳои Ҳавоӣ
в. Августи 1944-1945: боли бомбаандозии 40-ум; 1 -ум дивизияи ҳавоӣ; Ҳаштум Нерӯҳои Ҳавоӣ


492 -ум амалиёти махсуси Винг

Дар Амалиёти махсуси Винг 492d як воҳиди Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида аст, ки дар Ҳурлбурти Филд, Флорида ҷойгир аст. Он моҳи майи соли 2017 барои иваз кардани Маркази амалиётҳои махсуси амалиётҳои ҳарбии ҳавоӣ фаъол карда шуд.

Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, воҳид моҳи майи соли 1944 ба ҷанг даромад ва дар тӯли се моҳ талафоти вазнини ҳама гуна гурӯҳи дигари Консолидатшудаи В-24 Либераторро нигоҳ дошт. Гурӯҳ бо ҷалби ҳайати шахсӣ ва техникаи худ ба қисмҳои дигар аз ҷанг хориҷ карда шуд. Гурӯҳи 801 -уми бомбаборон (муваққатӣ) ба гурӯҳи 492d бомбаборон карда шуд ва гурӯҳ дар давоми боқимондаи ҷанг дар Аврупо миссияҳои махсуси амалиётро иҷро кард. Он 17 октябри соли 1945 ғайрифаъол карда шуд.

Дар моҳи июни соли 2017 дар тавсифҳои расмии USAF гуфта шудааст, ки ҷиноҳ қувваҳоро барои иҷрои миссияҳои махсус ташкил, омӯзонида ва муҷаҳҳаз кардааст. Он фармондеҳии майорро ба фаъолияти номунтазами ҷанг роҳбарӣ мекард ва барномаҳои махсуси санҷиш ва арзёбии амалиётҳоро иҷро мекард. Он инчунин доктрина, тактика, техника ва тартиботро барои қувваҳои амалиёти махсуси Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида таҳия намуд. [3]


Мундариҷа

Таҳрири Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ

Аввалин пешгузаштаи эскадрон ин аст Эскадрили 80 -уми Аэро ки дар Келли Филд, Сан Антонио, Техас, 15 августи соли 1917 ташкил карда шуда буд. Аввали моҳи оянда хусусияти хидматрасонии воҳид ҳангоми азнавсозии 80 -уми Аэро эскадрил (Сохтмон) баръало маълум шуд. [2]

Эскадрон 28 октябри соли 1917 аз Келли Филд рафт ва 3 ноябр ба Маркази консентратсияи авиатсионӣ, Гарден Сити, Лонг Айленд омад. Ҳангоми дар Гарден Сити будан, ба эскадрон машқҳои пуршиддат ва омӯзиш барои хидмат дар хориҷа дода шуд. Он 22 ноябр ба бандари Хобокен, Ню Ҷерсӣ рафт ва ба RMS савор шуд Карпатия. Киштӣ ҳамон рӯз бандарро тарк карда, 25 ноябр ба Галифакси Нова Скотия расид. Он дар Галифакс мунтазир буд, ки дигар киштиҳо корвони гузаргоҳи Атлантикаро ташкил кунанд ва 8 декабр ба Ливерпул, Англия расиданд. Аз он ҷо эскадрон бо қатори нирӯҳо ба ҷануб ба лагери истироҳатӣ дар Винчестер рафт. Ба истиснои 30 марде, ки бо беморӣ карантин шуда буданд, эскадра 13 декабр аз Винчестер баромада, аз канали англисӣ дар СС убур кард Маликаи Мона, фуруд дар Ле Гавр, Фаронса, 14 декабри 1917. [2] [3]

Пас аз расидан ба Фаронса, эскадрили 80 -ум дар Маркази дуюми таълими авиатсионии Турс Аэродром истгоҳ гирифт. Дар он ҷо он то охири Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ вазифаҳои сохтмониро иҷро мекард. Дар ҳамин ҳол, 1 феврали 1918, он аз нав тарҳрезӣ шуда буд 492d Аэро эскадрилья (Сохтмон). Қисм бо киштии USS ба Иёлоти Муттаҳида баргашт Фредерик охири моҳи январи соли 1919 ва 13 феврал дар Гарден Сити пароканда карда шуд. [2]

Солҳои байни ҷангҳо Таҳрир

Дар Эскадрильяи бомбаандозии 492d 31 марти 1924 дар Захираи муташаккил таъсис дода шуда, ба гурӯҳи 349 -уми бомбаборон ҳамчун як қисми захираи ситоди генералӣ таъин карда шудааст) ва ба минтақаи корпуси нӯҳум ҷудо карда шудааст. Омӯзиш барои кормандони захиравӣ моҳи январи соли 1925 дар Фурудгоҳи Санд Пойнт, Сиэттл, Вашингтон оғоз ёфт. [4] [Эзоҳ 2]

Воҳиди 5 декабри 1936 бо 492d Аэро эскадрилья, ба хотири абадӣ гардонидани таърих ва анъанаҳои созмони Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ. Ҳамин тариқ муттаҳидшавии ду воҳид дар зери нишони бомбаборон ба дароз кардани таърихи эскадрильяи эҳтиётӣ то 15 августи соли 1917 хизмат мекард. [2]

Ин воҳид омӯзишҳои тобистонаро дар ҷойҳои гуногун, аз ҷумла Роквелл Филд, Калифорния ва Пирсон Филд, Вашингтон гузаронд. Он 2 марти соли 1937 дар Сиэттл бо кӯмаки кормандон фаъол карда шуд. [4] Он 31 майи соли 1942 пароканда карда шуд. [2]

Таҳрири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ

Ҳамчун вазифаи фаъол таъсис дода шудааст Эскадрильяи бомбаандозии 492d, Гурӯҳи 7-уми бомбаборон, дар соли 1942. Эскадрилия ҳамчун эскадрили бомбаборони вазнини консолидатии B-24 Liberator дар Театри Чин-Бирма-Ҳиндустон дар назди Нерӯҳои Ҳавоии Даҳум дар Фурудгоҳи Карочии Ҳиндустон фаъол карда шуд. Эскадрон фавран омодагиро барои ворид шудан ба ҷанг оғоз кард. Қувваи кадрӣ дар аввал оҳиста меафзуд. Бо вуҷуди ин, то 1 феврали соли 1943, бо 48 афсар ва 388 сарбоз, эскадра як воҳиди мукаммали ҷангӣ ҳисобида мешуд. То он вақт он бо ҳашт ҳавопаймои B-24 Liberator муҷаҳҳаз буд, ки шумораи онҳо дар ниҳоят ба чордаҳ расид. [2]

Эскадрон воқеан 24 январи соли 1943 ба ҷанг даромад, вақте ки аз пойгоҳи худ дар фурудгоҳи Гаяи Ҳиндустон амал карда, пойгоҳҳо, киштиҳо ва анборҳоро дар Рангун, Бирма бомбаборон кард. Ин рейд дар аввали моҳи феврал бо ҳамла ба пули роҳи оҳан дар Митнге сурат гирифт. Дар давоми панҷ моҳи оянда эскадрилья дар ҳамлаҳои такрорӣ ба хатҳои алоқаи душман дар марказ ва ҷануби Бирма, хусусан дар минтақаи атрофи Рангун, ширкат варзид. Мавсими муссон, ки аз моҳи майи соли 1943 сар мешавад, амалиёти ҷангиро суст кард. Дар моҳи июли соли 1943, ин қисм ба киштии душман дар дурдасти Порт Блэр дар ҷазираҳои Андаман ҳамла кард. Дар давоми моҳи август он хатсайрҳои интиқолиро дар халиҷи Мартабан аз Рангун то ҷазираҳои Андаман пайваста таъқиб мекард. Вазифаи муҳим барои моҳи сентябр ҳамла ба коргоҳҳои нафти Сириам дар дарёи муқобили Рангун буд. [2]

22 январи соли 1944 эскадриляи 492д дар пойгоҳи ҳавоии Мадхайганҷ, Ҳиндустон истгоҳ гирифт. Он соли дуввуми фаъолиятҳои ҷангиро бо талошҳои идомаи нобуд кардани алоқаҳои душман дар дохили Бирма ва дохили он бо бомбаборонкунии пулҳо, пойгоҳҳо ва анборҳо, локомотивҳо ва ҳайати ҳаракаткунанда ва ҳавлии маршалинги роҳи оҳан дар замин ва киштиҳои боркаш ва киштии баҳрӣ дар шафати он оғоз кард. обҳо. Дар нимаи моҳи июни соли 1944, пас аз оғози давраи муссон, эскадра ба Тезганон-Курмитолаи Ҳиндустон кӯчид ва то ҳол амалиёти ҷангиро қатъ кард. Ба ҷои ин, он интиқоли бензин тавассути Ҳумпро ба Нерӯҳои Ҳавоии Чордаҳуми Чин оғоз кард. Аввалин бор 20 июн ба Кунмин фиристода шуд. Ин амалиёт то аввали моҳи октябр идома ёфт.

Дар қисми зиёди моҳи декабри соли 1944 эскадрилья ба хароб кардани мағозаҳои душман тамаркуз кард. Дар моҳи декабр инчунин як ҷузъи хурди эскадриляи 492d дар шаш ҳафтаи хидмати ҷудогона дар Чин монд. Дар асоси пойгоҳи ҳавоии Лулянг, он ба интиқоли бензин ва дигар лавозимот ба фурудгоҳи Суичван ва Лян-шан машғул буд. [2]

Аввали соли 1945 эскадрильяи бомбаборонкунии 492д нерӯҳои заминии Бритониёро дар минтақаи шимоли Мандалай ва шарқи дарёи Ирравадди дастгирӣ мекард. Пас аз суқути Рангун дар 7 майи соли 1945 эскадрильяи 492д ба Фурудгоҳи Тезпури Ҳиндустон кӯчид ва бори дигар рисолати интиқоли бензинро тавассути Ҳумп ба Чин гирифт. Тақрибан шаш ҳафта лозим буд, ки бомбаандозҳои вазнинро ҳамчун интиқолдиҳандагони бор иваз кунанд. Аввалин миссия 20 июн парвоз карда шуд. Экипажҳои ҳавопаймоӣ супоришро то 18 сентябр иҷро карданд. [2]

Пас аз шаш ҳафта эскадрон ба Дудхкунди Ҳиндустон ва сипас 19 ноябр ба Канчрапара кӯчид. Он аз Калкутта дар киштии USS парвоз мекард Генерал Сиёҳ 7 декабри 1945 ва 5 январи соли 1946 ба Кэмп Килмер, Ню Ҷерсӣ расид. Рӯзи дигар ин агрегат дар Кэмп Килмер ғайрифаъол карда шуд. [2]

Таҳрири фармондеҳии стратегии ҳавоӣ

Амалиёти B-29 Superfortress Таҳрир

Дар 1 октябри соли 1946 492д як воҳиди хеле вазнини бомбаборон карда шуд, ки дар майдони Форт Уорт Армияи Техас фаъол карда шуда, ба гурӯҳи 7 -уми бомбаборонкунии Фармондеҳии Ҳавоии Стратегӣ таъин карда шуд. Танҳо ҳафтаи охирини моҳи октябр набуд, аммо эскадрилья аввалин гурӯҳи низомии худ, 59 афсар ва 328 сарбозро бо супориш аз эскадрилияи 327 -уми бомбаборон қабул кард. Сипас он як барномаи омӯзиширо оғоз кард, ки асосан барои амалиётҳои хориҷӣ пешбинӣ шуда буд. Эскадрон бо ҳавопаймои Boeing B-29 Superfortress то охири тобистони соли 1948 муҷаҳҳаз буд. [2]

Дар моҳи апрели соли 1947 эскадриляи 492д бо се миссияи дурпарвоз машғул буд. Аввалин як қисми парвози оммавӣ аз пойгоҳи худ ба Лос Анҷелес буд. Минбаъд он дар ҳамлаи таркишии шабеҳ ба Канзас Сити иштирок кард. Ниҳоят, эскадрилия барои таъмин кардани мушоияти президент Мигел Алеман Валдес дар Мексика дар парвоз аз Ню Орлеан ба Вашингтон, моҳи майи соли 1947 кӯмак расонд. [2]

Эскадрон як қисми моҳҳои июн ва июли соли 1947 -ро дар машқҳои Ҷопон гузаронд. Дар давоми моҳи август, аксари ҳавопаймоҳои B-29 бо дигар ҷузъҳои ҳамроҳаш (эскадрильяҳои 9 ва 436) дар як парвози беист ба Анкориджи Аляска ҳамроҳ шуданд, то ҳаракати фаврии гурӯҳи 7-уми бомбаборонкуниро санҷанд. Пеш аз баргаштан ба Форт Уорт онҳо дар парвозҳо машғул буданд, ки дар расмиёти равиши маҳаллӣ ва навигатсия таълим медоданд. Моҳи оянда се эскадрон ба пойгоҳи ҳавоии Гибелштадти Олмон фиристода шуданд. Ҳангоме ки дар Аврупо онҳо якчанд миссияҳои омӯзиширо дар қисмҳои марказӣ ва ҷанубии қитъа парвоз мекарданд. [2]

Амалиётҳои сулҳҷӯёнаи B-36 Таҳрир

Эскадрилья аввалин ҳавопаймои Convair B-36 Peacemaker-ро моҳи июни соли 1948 гирифт. Чанд ҳафта пас аз он воҳиди бомбаборони вазнин тарҳрезӣ карда шуд. То моҳи январи соли 1949 эскадрилья ба бомбаандози нав гузашт ва барномаи В-29-ро қатъ кард. Дар моҳи марти соли 1949 як ҳавопаймои ба воҳид таъиншуда дар масофаи 9600 мил (аз Форт Уорт то Миннеаполис, Бузург Фоллс, Монтана Ки Уэст, Денвер, Бузург Фоллз, Спокан, Денвер ва бозгашт ба Форт Уорт) дар давоми 44 соат парвоз кард. Тавре хабар дода шуд, ин тӯлонитарин парвози сабтшуда то он рӯз дар як бомбаандози B-36 буд. [2]

Дар моҳи августи соли 1949 эскадриляи 492д барои гурӯҳи 7 -уми бомбаборон як силсила миссияҳои омӯзишии муқаррарӣ ба Аляска кушода шуд. Дар давоми моҳи феврали 1950 эскадрилия бо дигар воҳидҳои бомбаборонкунии гурӯҳ дар озмоиши омодагии амалиётӣ ширкат варзид, ки он ҳам парвозҳоро ба Аляска дар бар мегирифт. Бо ин мақсад, онҳо якчанд ҳавопайморо ба Пойгоҳи Нерӯи Ҳавоии Эйлсон фиристоданд. Он ҳамчун як минтақаи пешакӣ буд, ки аз он миссияҳои симулятсионӣ ба ҳадафҳои таъиншуда дар Иёлоти Муттаҳида равона карда шуда буданд. Дар Хей 1950 эскадриляи 492д яке аз ду B-36'8-ро дар миссияи ҳаракат ба пойгоҳи Нерӯи Ҳавоии Рами, Пуэрто-Рико таъмин кард. [2]

17 июли соли 1951 шаш ҳавопаймо ва ҳайати ҳавопаймоҳои ба эскадрон таъиншуда аз Форт Уорт ба пойгоҳи ҳавоии Гус, Лабрадор, Канада рафтанд. Аз он ҷо онҳо ба миссияи навигатсионӣ ба пойгоҳи ҳавоии Туле, Гренландия фиристода шуданд. Ҳангоми бозгашт аз Гоз Бэй ба Карсвелл онҳо ба Тампа, Флорида Бирмингем, Алабама ва Форт Уорт ҳамлаҳои моделиронӣ анҷом доданд. Ҷойгиркунии дигар ба Гоз Бэй дар як миссияи тақлидшудаи ҷангӣ дар моҳи марти соли 1954 ба амал омад. Дар ҳамин ҳол, дар моҳи декабри соли 1951 эскадрилья яке аз ду бомбаандози вазнини боли 7 -уми бомбаандозиро бо супориши махсус ба RAF Sculthorpe, Англия таъмин намуд. Ҳадафи ин ҷойгиркунӣ иштирок дар миссияи навигатсионии Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ дар асоси рақобатпазир набуд, мубодилаи мутақобилаи афкор бо ҳайати Нерӯҳои Ҳавоии Роял ва муқоисаи усулҳо дар омӯзиши ҳадаф ва брифинг буд. [2]

Дар моҳи августи соли 1954 эскадриляи 492д дар як маневри болҳои 7-уми бомбаандозӣ ба Африқои Шимолӣ дар як миссияи тақлидшудаи корпартоӣ ширкат варзид ва бе парвоз ба масофаи 4600 мил ба Пойгоҳи Нуассури Мароккои Фаронса, ки қароргоҳи баъди зарба таъин шуда буд, парвоз кард. [2]

Амалиёти B-52 Stratofortress Edit

Дар моҳи декабри соли 1957 тамоми ҷиноҳи 7 бомбаборон омодагӣ ба табдили ҳавопаймои В-36 ба Боинг В-52Ф Стратофортресро оғоз кард. Дар аввали моҳи феврал, ҷиноҳ расман ба як созмони В-52 табдил ёфт. Дар моҳи январи соли 1959 бол дар мақоми омодагии ҷангӣ дар В-52 ба даст омад. [2]

Дар 15 июни 1959, камтар аз шаш моҳ пас аз анҷом додани гузариш аз ҳавопаймои B-36 ба B-52, эскадрильяи 492д ба канори стратегии SAC's 4228th таъин карда шуд ва ба Пойгоҳи Нерӯи Ҳавоии Колумбус, Миссисипи кӯчид, то вазнинии SAC-ро пароканда кунад. нерӯи бомбаандоз. Он дар саросари ҷаҳон миссияҳои омӯзишии бомбаборонкунии стратегӣ ва пешгирии пешгирии ҳастаиро анҷом дод. [2]

Он дар соли 1963 ғайрифаъол карда шуд, вақте ки SAC болҳои стратегии MAJCON -ро ғайрифаъол кард ва онҳоро бо болҳои доимии AFCON иваз кард. Ҳавопаймоҳо, ҳайати шахсӣ ва таҷҳизоти эскадрилия ба эскадрильяи 736 -ум интиқол дода шуданд, ки ҳамзамон фаъол карда шуд. [2]

Омӯзиши мошинҳои бесарнишин Таҳрир

Эскадрилья аз нав таъин карда шуд Эскадрили ҳамлаи 492d ва дар пойгоҳи захиравии ҳавоии Март, Калифорния барои омӯзонидани операторони ҳавопаймоҳои бидуни сарнишин фаъол карда шуд. [1]


492nd Bomb Group (H) & 801st Bomb Group (P)

801st BG 3/28/44 - 13/8/44 Шумораи навъҳо - 3000 Тонҳои партофташуда - 4522 Агентҳои партофташуда - 556 Миссияҳои "Бензин" - 10 Галлон Бензин ба Евро кашонида шудаанд - 748,977 Шумораи High Alt. Миссияҳои бомбаҳои шабона - 21 A/C [ҳавопаймо] ВКД - 25 B -24's ва IA - 26

Маъракаҳо Ҳамлаи ҳавоӣ, Аврупо - Нормандия - Фаронса Шимолӣ Фаронса Ҷанубӣ - Рейнланд - Аврупои Марказӣ

Ороишҳо Иқтибоси воҳиди мӯҳтарам - Олмон ва қаламрави ишғолшудаи Олмон - Фаронса Croix de Guerre бо Палм.

Ба хотираи онҳое, ки бо аскарон хизмат мекарданд
492nd Bomb Group (H) & 801st Bomb Group (P)

Фармондеҳони гурӯҳ:
Полковник A.J. Пирс, майор Л.Адамс, полковник E.H. Ногаҳон,
Полковник C.J. Ҳефлин, Л. Уфам,
Подполковник Ҷ.М.Дикерсон, подполковник Д.Э. Кроуфорд

Истгоҳҳо:
Пикенҳами Шимолӣ-Алконбери
Уоттон-Харрингтон, Англия

492 -ум БГ 9/13/43 - 17/10/45
Шумораи миссияҳо - 66
Оғоз - 5/11/44, Охирин - 8/7/44
Тонҳои партофташуда - 3,643
КИА - 530, ВКД - 58

801st BG 3/28/44 - 13/8/44
Шумораи навъҳо - 3,000
Тонҳои ҷамъшуда - 4,522
Шумораи умумии агентҳо - 556
Миссияҳои "бензин" - 10
Галлон бензин ба Евро интиқол дода шуд - 748,977
Шумораи High Alt. Миссияҳои бомбаҳои шабона - 21
A/C [ҳавопаймо] ВКД - 25 B -24's & IA - 26

Маъракаҳо
Ҳамлаи ҳавоӣ, Аврупо - Нормандия - Фаронса Шимолӣ
Фаронса Ҷанубӣ - Рейнланд - Аврупои Марказӣ

Ороишҳо
Иқтибоси воҳиди мӯҳтарам - Олмон ва Олмон ишғолшуда
Территория - Фаронса Croix de Guerre бо Palm

В.Маркер дар Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида, Колорадо, дар Каунти Эл Пасо аст. Маркер дар қабристони Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида, дар Parade Loop дар ғарби Варзишгоҳи Стадион, дар тарафи рост ҳангоми сафар ба ғарб аст. Барои харита ламс кунед. Маркер дар ин минтақаи почта аст: USAF Academy CO 80840, Иёлоти Муттаҳидаи Амрико. Барои роҳнамо ламс кунед.

Дигар нишонаҳои наздик. Ҳадди аққал 8 аломати дигар дар масофаи пиёда аз ин нишондиҳанда ҷойгиранд. 379 -юми гурӯҳи бомбаҳо (H) (дар ин ҷо, дар паҳлуи ин нишондиҳанда) Пилотҳои планери Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ (дар ин ҷо, дар паҳлуи ин нишондиҳанда) 306 -ум гурӯҳи бомбаборонкунӣ (H) (дар ин ҷо, дар паҳлуи ин нишондиҳанда) 95 ум Bomb Group H (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) 416th Bombardment Group (L) (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) Гурӯҳи 20 Fighter (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) 344th Bomb Group (M) AAF (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) 384th Bombardment Group (H) (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда). Барои рӯйхат ва харитаи ҳама нишондиҳандаҳо дар Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида ламс кунед.

Бештар дар бораи ин нишондиҳанда. Барои ворид шудан ба майдончаи Академияи USAF бояд шаҳодатномаи дуруст дошта бошад.

Оид ба 492nd Bomb Group (H) & 801st Bomb Group (P).
"Гурӯҳи 492 -юми бомбаандозҳо воҳиди Нерӯҳои Ҳаштуми Ҳавоӣ буд, аммо бо вуҷуди як гурӯҳи бомбаборони вазнин, вай воқеан бештари вақти худро дар Аврупо бо парвозҳои" Carpetbagger ", интиқоли агентҳо ва мавод ба ҳаракатҳои муқовимат дар Аврупои ишғолкарда мегузаронд."
-Иқтибос аз таърихи ҷанг

Ҳамчунин нигаред. . .
1. 492 -юми гурӯҳи бомбаҳо ("Гурӯҳи бахти сахт"). Саҳифаи асосии гурӯҳ (7 январи соли 2021 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, хурд аз Скрантон, Пенсилвания.)

. Саҳифаи асосии гурӯҳ (7 январи соли 2021 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, Ҷр аз Скрантон, Пенсилвания.)

3. Гурӯҳи 801st / 492. Воридшавӣ ба Осорхонаи авиатсионии Харрингтон Нортхэмптоншир (7 январи соли 2021 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, хурд аз Скрантон, Пенсилвания.)

4. Либоси сахт: Ҳикояи гурӯҳи 492 -уми бомбаборон. Воридшавӣ ба шабакаи ВАО -и мудофиа (7 январи соли 2021 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, Ҷр аз Скрантон, Пенсилвания.)

5. 492 -ум гурӯҳи бомбаборон. Таърихи воридшавии ҷанг (7 январи соли 2021 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, хурд аз Скрантон, Пенсилвания.)

6. Таърихи мухтасари фурудгоҳи RAF Harrington. (7 январи соли 2021 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, хурд аз Скрантон, Пенсилвания.)


Хитон, Доналд Ҳейнс, полковник

Ин саҳифаи хидмати ҳарбӣ ба хотири ёд кардани Ҳитон, Доналд Ҳейнс, полковники A3C Майкл С. Белл сохта шудааст/молик аст.

Агар шумо бо ин Ҳавопаймо шинос будед ё хидмат кардаед ва барои дастгирии ин Саҳифа маълумоти иловагӣ ё аксҳо доред, лутфан паёми худро ба Администратор (ҳо) -и ин ҷо гузоред.

Шаҳри Ватан
Такома, ВА
Суроғаи охирин
Сан Диего, Калифорния
Санаи гузаштан
04 апрели 2000
Ҷойгоҳи Интермент
Муайян нашудааст
Координатаҳои девор/қитъа
дафн номаълум

http://contrails.iit.edu/History/spacerace/index.html
---------
Гурӯҳи 492 -юми бомбаҳо:
492 -юми гурӯҳи бомбаҳо

Ин "100 -юми хунин" набуд ва ҳеҷ яке аз холҳои гурӯҳҳои дигари бомбгузоришуда дар Англия, Италия ё Уқёнуси Ором набуд, ки он "Барори 492 -ум" дар Пикенхэми Шимолӣ буд, ки бештари мардонро аз даст дод ва ҳавопаймоҳо дар як муддати кӯтоҳтар аз ҳама гурӯҳҳои дигари бомбаборон дар таърихи нирӯҳои ҳавоии ИМА. Ин достони онҳост.

ӯ 492 -ум яке аз ҳафт гурӯҳи бомбаборони вазнин буд? 488 то 494 - тирамоҳи соли 1943 фаъол карда шуданд. Инҳо бояд охирин гурӯҳҳои бомбаҳои вазнини ААФ дар ҶБВ бошанд. 488-ум ҳамчун як воҳиди омӯзишии ивазкунандаи B-17 хидмат мекард ва 1 майи соли 1944 пароканда карда шуд. 494-ум ба уқёнуси Ором фиристода шуд, дар ҳоле ки дигарон, ҳама бо В-24 муҷаҳҳазанд, барои Англия ва Ҳавопаймои Ҳаштум таъин шуда буданд. Дар ин марҳилаи ҷанг норасоии кадрҳо ва таҷҳизот вуҷуд надошт ва ин гурӯҳҳо бо пурра аз 72 экипаж ва 72 бренди нави B-24 ба ҷанг рафтанд. Инҳо тақрибан ду баробар зиёд буданд, ки барои гурӯҳҳои пешрави B-24, ки соли 1942 ба Англия расида буданд, дастрас буданд.

ӯ 492-ум, аз рӯи ҷадвали шитобкоронаи худ, ҳамаи дигаронро ба ҷанг латукӯб кард. Баъзе касоне буданд, ки баъдтар мегуфтанд, ки ин мақоли қадимиро тасдиқ мекунад, ки "шитобкорӣ дар ҳақиқат исроф карда метавонад".

n кормандон, агар дар насли расмӣ набошанд, 492 -ум метавонанд пайдоиши худро то соли 1920 пайгирӣ кунанд, вақте Клуби Парвозкунандаи Балтимор барои афсарони эҳтиётии ин шаҳр ташкил карда шуд. Ин клуб ба ҳайати Гвардияи Миллии Мэриленд ҳамчун эскадрили 104 -ум мушоҳида шуд. Дар оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ 104-ум қисми Патрули зиддиҳавоӣ шуд, ки дар соҳили шарқӣ, ки аз фурудгоҳи муниципалии Атлантик Сити кор мекард, истифода шуд. 17 октябри соли 1942, ҳавопаймоҳо ва ҳайати шахсӣ ба эскадрили навтаъсиси 517 -уми бомбаборон интиқол дода шуданд, ки як моҳ баъд аз он 12 -умин эскадрили зидди кайҳон бо фармондеҳии майор Ҷошуа Рум, яке аз Балтиморҳои аслӣ шуд. Эскадра, ки ҳоло дар Лангли Филд ҷойгир аст, посбонии зидди субти худро то тирамоҳи соли 1943 идома дод, вақте ки Нерӯҳои баҳрӣ аз AAE нақши зидди субро гирифт (То ин вақт "таҳдиди зербиноӣ" асосан гузашт.)

24 сентябри 1943, эскадра ба майдони ҳавоии Блайт интиқол дода шуд ва 859 -ум эскадрильяи бомбаборон шуд. 859th ҳамчун манбаи кадрӣ барои гурӯҳи нави 492 -юми бомбаборон таъин карда шуд, ки бояд дар Аламогордо, НМ таъсис дода мешуд. Дигар эскадрильяҳои 492 -ум 856, 857 ва 858 буданд.

Дар аввали январи соли 1944, 20 экипажи ҳавопаймо ба 492-ум аз 39-ум, Маркази таълими экипажҳои ҷангӣ (CCTC) дар Дэвис-Монтан фиристода шуданд ва 27 январ боз ду даҳ экипажи дигар аз 331st CCTC ба Каспер, Вайоминг омаданд. Чаҳор экипажи ниҳоӣ аз 29 -уми CCTC дар Бойсе, Айдахо гурӯҳро ба пурраи қувват оварданд.

n 26 январи соли 1944 492 -ум таҳти фармондеҳии марде, ки онҳоро ба ҷанг мебарад, подполковник Евгений Ҳ.Снавелӣ ҷойгир карда шуда, чаҳор фармондеҳи эскадра майор Ҷон Г.Лосе (856 -ум), майор Доналд Ҳ.Хитон (857 -ум) буданд. , Майор Роберт Ҳамбо (858 -ум) ва майор Ҷеймс Ҷ. Маҳони (859 -ум).

подполковник Снавелӣ як марди миссия буд. Вай як дӯсти деринаи шахсии барандаи медали Шараф, бригадир Леон Ҷонсон буд, ки ҳоло фармондеҳи боли 14-уми Қувваҳои Ҳавоии Ҳаштум буд. Снавелӣ дар ҳаштум дар назди ӯ хидмат мекард ва азбаски боли 14 "як гурӯҳ кӯтоҳ буд, фаҳмида шуд, ки гурӯҳи навбатии омодагии амалиётӣ ба боли 14 -ум таъин карда мешавад. Тибқи гузоришҳо," Ба Иёлоти Муттаҳида баргардед ва яке аз он гурӯҳҳои нави бомбгузориро ба ин ҷо баргардонед. Дар канори 14 -ум барои шумо ҷой хоҳад буд.? Подполковник Снавели маҳз ба ҳамин кор даст зад. Дар аввали моҳи марти соли 1944, Бозрасии омодагии амалиётӣ (ORI) исбот кард, ки 32 экипаж "ба дараҷаи кофӣ пешрафта нашудаанд, то бо дигар гурӯҳ мувофиқат кунанд." Пас аз он подполковник Снавелӣ тавонист, ки онҳоро бо шумораи экипажҳои 330th CCTC дар Biggs Field, Техас мубодила кунад. Ин экипажҳои ивазкунанда халабононе доштанд, ки дар мактабҳои давраи гузариши В-24 омӯзгор буданд. Онҳо капитанҳо ва лейтенантҳои аввал буданд, ки садҳо соат дар ҳавопаймоҳои В-24 парвоз мекарданд. Дар якҷоягӣ бо пилотҳои кадрии аслӣ, ки дар эскадрилияҳои зиддибӯҳронӣ чунин вақти парвози В-24-ро таъсис дода буданд, 492-ум тавонист тамрини худро пеш аз мӯҳлат ба анҷом расонад ва бидуни ҳодиса ва талафоти ҷиддӣ ба ҷануби Англия парвоз кунад (рекорд) ). Гурӯҳ воқеан ба ҷиноҳи 14 -уми Ҷонсон таъин карда шуда, ваъдаи подполковник Снавелиро ба генерал Ҷонсон иҷро кард. Гурӯҳҳои дигари 14 -уми Винг собиқадорони 44 -ум ва 392 -ум буданд.

ӯ 492 -ум дар як фурудгоҳи навсохт дар наздикии Пикенҳами Шимолӣ ҷойгир буд, ки бо 6000 'парвоз лозим буд. Экипажҳои ботаҷрибаи заминӣ, ки аз гурӯҳҳои дигар, ки аллакай дар Англия буданд, ба 492 -ум таъин карда шуданд. Миссияҳои амалӣ 4, 7 ва 8 майи соли 1944 ва репетити пурраи либос дар 10 май гузаронида шуданд, ки 40 ҳавопайморо ҷамъ карданд. Ҳоло вақти воқеӣ буд.

аввалин миссияи амалиётӣ рӯзи дигар бар зидди ҳавлҳои маршаллинг дар Мулхауси Фаронса парвоз карда шуд. Аз сабаби мушкилоти шинохти ҳадаф, 492 -ум дар тӯли ин минтақа давишҳои зиёдеро анҷом дод ва ҳеҷ гоҳ аз тарси зарба задан ба фаронсавӣ ва ё бадтар аз он шаҳрвандони Швейтсария фаромада натавонист. Дар натиҷаи ин вақти аз ҳад зиёд таъиншуда, ду ҳавопаймои В-24 сӯзишворӣ тамом шуданд ва дар фурудгоҳҳо аз ҳавопаймо хориҷ карда шуданд. Ин як оғози хуб барои гурӯҳ набуд. Бо вуҷуди ин, се миссияи минбаъда хуб гузаштанд ва беталаф буданд.

мокиёи миссия рӯзи 19 май ба Брунсвик омад. Дар наздикии ҳадаф ҷанговарони олмонӣ бо як интиқом ба боли 14-ум афтоданд ва се адад 392-и В-24-ро сарнагун карданд. Аммо он 492 -ум буд, ки қисми зиёди ҳисобро пардохт кард ва ҳашт киштиро аз даст дод - панҷ нафари онҳо аз эскадрили 858. Ҷанг воқеӣ буд (харобаҳо ва боқимондаҳои яке аз 492 ҳавопаймоҳои дар ин рӯз гумшуда то соли 1998 кашф ва муайян карда нашуда буданд.)

дар ҳафтаи аввали моҳи июн, 492-ум ба аэродромҳо ва ҷойҳои партоби V-силоҳи Фаронса ҳамла карданд. Дар рӯзи D, онҳо муҳофизати соҳилиро дар Нормандия бомбаборон карданд ва ҳамла ба пулҳо, роҳи оҳан ва дигар ҳадафҳои манъкуниро дар Фаронса то миёнаҳои моҳ идома доданд. То 19 июни соли 1944, ҳамагӣ 33 миссияи гурӯҳӣ ба ҳадафҳои стратегии Фаронса ва Олмон фиристода шуданд. Он вақт буд, ки эскадрили 858 -ум ҷудо карда шуда, ба фармондеҳи таркибии 8 -уми Нерӯҳои Ҳавоӣ фармон дода шуд. Майор Роберт Ҳамбо ҳанӯз ҳам C.O. буд. аз 858 -ум, вақте ки онҳо ба Харрингтони Англия расиданд, то маркази он чизҳое шаванд, ки ба қарибӣ бо номи "Қолинбофҳо" маълум хоҳанд шуд.

Ҳамчунин бояд қайд кард, ки аз моҳи июни соли 1944 сар карда ва барои ҳар як моҳи баъд аз он то рӯзи VE, флак, на ҷангиён, душмани рақами яки бомбгузорони вазнин дар Аврупо буд. Ҳангоме ки 492-ум ҳиссаи худро дар оташи зидди ҳавопаймо аз даст дод, ин пилотҳои муборизи Luftwaffe буданд, ки душманони асосии гурӯҳ боқӣ монданд. Ин ҳолат 20 июн буд, вақте ки Wing 14 ба иншооти нафт дар Politz ҳамла кард. Дар сӣ дақиқаи ҳамлаҳои мутамарказ, ки асосан аз ҷониби ҷанговарони дугоники Bf410, чордаҳ гурӯҳи В-24 аз осмон парронда шуданд. (Баъзе аз онҳо тавонистанд ба Шветсия наздик шаванд.) Ҳар як ҳавопаймо ва ҳайати экипажи 856 -ум, ки дар миссия иштирок доштанд, гум шуданд. Вақте ки миссияи рӯзи дигар эълон шуд, ин кӯшиши ҳадди аксар ба Берлин буд! Қуввае, ки дар ниҳоят тавонист 492 -ум тавонад, хеле хурд буд - танҳо ёздаҳ ҳавопаймо. Аммо онҳо, албатта, аз ҷумла се экипаже, ки як рӯз пеш бо миссияи Politz парвоз карда буданд, рафтанд.

моҳи моҳ гӯё боз як "рӯзи сиёҳ" овард. 7 июл, вақте ки Либераторҳои 14 -уми Вернберн ба Бернберг ҳамла карданд, 492 -ум танҳо 23 ҳавопаймо гузошта метавонистанд, аз ин рӯ эскадрили сеюми ташаккули онҳо аз ҷониби 392 -ум таъмин карда шуд. Дар маҷмӯъ, 492 -ум 12 нафар ва 392 -ум 5 нафарро аз даст доданд, ки ҳамаашон ба ҷангиён буданд. Ин дафъа ин эскадрильяи 859 -ум буд, ки ҳар як ҳавопайморо дар миссия аз даст дод, ҳамагӣ 9. Дар ҳафтаи аввали моҳи август, талафоти миссияи 492 ба 58 Либератор ва 578 ҳавопаймо расид (KIA, MIA, POW, таҷрибаомӯз ё баргашта.)

Дар ин лаҳза нерӯҳои ҳавоии 8-ум 40 гурӯҳи бомбаандози вазнин доштанд, ки 21-тоаш В-17 ва 19-тоаш В-24 буд. Онҳо ба се дивизияи бомбаҳо тақсим карда шуданд. Шӯъбаи якум ҳама ҳафтдаҳ, дивизияи 2 ҳама бисту чор ва дивизияи 3 маҷмӯи ҳарду буданд, ки панҷтои онҳо гурӯҳҳои В-24 буданд. Ду далели дигар возеҳ шуданд: аз сабаби фарқиятҳо дар лифофаҳои иҷрои онҳо парвоз кардани воҳидҳои В-17 ва В-24 дар як дивизия оқилона набуд ва аксари мардоне, ки ҳаштумро идора мекарданд, барои Қалъа бар Либератор. Бо истифода аз ин меъёрҳо, возеҳ буд, ки зиёда аз ҳафт гурӯҳи B-24 аз дувоздаҳ мавҷуданд, ки барои пурра муҷаҳҳаз гардонидани дивизияи 2-юм лозиманд, ки дар айни замон бояд Либераторҳои худро нигоҳ доранд. (Сабаби асосӣ набудани ҳавопаймоҳои В-17 буд. Агар инро ислоҳ кардан мумкин буд, банақшагирии генерал Дулитлт буд. Умедворем, ки дере нагузашта дивизияи дуввумро ба ҳавопаймоҳои B-17 табдил додан лозим буд.)

(Эзоҳ илова карда шуд: новобаста аз афзалияти зинанизоми ҳаштум, мардоне, ки ман бо онҳо сӯҳбат кардам, зиёда аз чанде, ки ҳам В-17 ва ҳам В-24 парвоз мекарданд, интихоби қарори парвози ҷангӣ В-24 буд. Шахси дигаре, ки дар болотар буд, бояд инро медонист, аз ин рӯ, B-24 аз ҳама сермаҳсултарин ҳавопаймоҳо буд, ки то имрӯз ИМА медонист.)

қадами аввалини ӯ барои амалӣ кардани тартиби нави ҷанг ин фармони табдили панҷ гурӯҳи либераторҳои дивизияи 3 ба қалъаҳо буд. Ин беш аз ду нафарро боқӣ гузошт ва номзадҳо барои рафтан ба се воҳиди охирини B -24 хеле маҳдуд буданд, ки ба театр меоянд - 489 -ум, 491 -ум ва 492 -ум.

Ҳоло, бояд ба ҷои гумонбар кардани далелҳо шурӯъ кард, аммо таърих нишон медиҳад, ки 491-ум ҳамчун гурӯҳе интихоб шуда буд, ки бомбаборон кардани Олмонро идома хоҳад дод, дар ҳоле ки 489-ум барои дубора ҷойгир кардани ИМА ба нақша гирифта шуда буд, ки бо B- 29s барои маъракаи Уқёнуси Ором. Ба таври возеҳ ба назар мерасад, ки 492 -ум, ки он замон талафоти вазнинтаринеро, ки Ҳаштум сабт карда буд, интихобшудаи возеҳ ҳамчун гурӯҳе буд, ки дигар талабот вуҷуд надорад.

кулоҳ чунин тасмимро метавон то андозае муваффақияти ҳаштум буд. Бо баъзе гурӯҳҳои ибтидоӣ - 100 -ум фавран ба хотир меоянд - USAAF исбот кард, ки Ҳаштум дар Англия монд. Бо хароҷоти зиёд ба Люфтвафф дар солҳои 1942-43 комилан возеҳ карда шуд, ки новобаста аз он, ки чӣ қадар гурӯҳ метавонад зарба занад ва дубора зарба занад, талафот иваз карда мешаванд ва мубориза идома хоҳад ёфт. Аммо то тобистони соли 1944, вақте ки чунин вазъият ба вуҷуд омад ва 492 -ум ба таври шадид ва зуд -зуд зарба мезад, нуқтаи доимии 8 -уми Нерӯҳои Ҳавоӣ дигар шубҳа надошт. Дар чунин шароит, нест кардани 492 -умро метавон ҳамчун як қисми беҳтари шуҷоат ҳисобид, новобаста аз он, ки он барои душмани акнун ақибнишинанда чӣ гуна арзиши таблиғотӣ дошта метавонад.

ӯ дар боло ва дигар тағиротҳо тавассути як қатор фармоишҳои фармонҳои Ҳаштум Ҳавопаймо дар ҳафтаи аввали моҳи август расмӣ карда шуданд. Барои сабт, 492 -ум кори нав дошт. Он кореро, ки бо номи "Амалиёти қолинбофӣ" маъруф буд, ба ӯҳда мегирифт - шабона аз паси хатти душман партофтани агентҳо ва маводҳо.

ut in reality this new assignment would be largely carried out by others the original 492nd was to be broken up and its personnel assigned to a variety of other units of the Eighth. Most of the air crews with less than 15 missions were placed in the 859th Squadron. Newly promoted to Lieutenant colonel, Mahoney then took these men to Rackheath where they became the 788th Squadron (2nd Org) 467th Bomb Group and complied an exemplary record. Colonel Snavely was given command of the 44th Group and took many of his Headquarters personnel and Lead Crews with him. Others went to the 392nd and 93rd. After only 89 days of combat and 67 missions, the daylight 492nd was gone.

he pace of the air offensive was moving toward its zenith and there was little time to mourn the passing of the 492nd. Thus the beds at North Pick were hardly cold before the 491st Group moved in to fill the vacancy in the 14th Wing. The 491st picked up the load on 18 August, flying their 58th mission from North Pickenham after completing 57 from their previous base at Metfield. The incoming 491st crews were well aware of the misfortunes that had befallen the 492nd at the hands of the Luftwaffe fighter pilots, and they were not anxious to tempt fate by repainting their aircraft in the tail colors of the 492nd - as they were expected to do now that they were part of the 14th Bomb Wing. Thus, until early 1945, the consistency of the 14th Wing tail codes (black on silver) was overlooked, and the 491st Liberators continues to sport the white stripe on green tail colors the Group had used while a member of the 95th, Wing at Metfield. Whether or not their tail markings had anything to do with it, it can be noted that during the next three months at their new home - the same length of time the 492nd flew from North Pick - the 491st lost a total of only ten aircraft, not one of which was to fighters!

here is much speculation as to the cause of the 492nd's terrible losses . some say it was the "silver airplanes" (the 492nd was first in Europe with this no-paint, natural-metal-finish (NMF) on all their aircraft). Others say it was "loose formations" or "lousy position" in the overall scheme. Recently, Paul Arnett, who founded and maintains the 492nd website, discovered that on more than one occasion, the 44th Bomb Group, their sister unit, changed position in the overall formation which left the 492nd "dangling" away from the protection of the flotilla. (This was especially prevalent at Bernberg.) Still others believe it was a special vendetta the Luftwaffe had for the 859th Squadron (anti-sub) and its spawn, the 492nd. There were others whatever the reason or combination thereof, if it was anything besides "bad luck", the debate continues each survivor has his own idea of the cause(s) for these horrific losses. As a comparative, the US Marines in WWII lost a total of 29 per 1000 combatants . the 492nd lost 442 per 1000 . almost half!

he 859th Squadron (now redesignated 788th at Rackheath) would prove to be the best single squadron in the 8th Air Force on at least three levels.

They set the 8' Air Force bombing record by putting every bomb from the squadron into a 500' radius over the target at Zweisel, Germany on 20 April 1945.
Their safety record (least amount of losses per aircraft dispatched as part of the 467th BG).
Their maintenance record (as part of the 467th BG) stands alone at the top of the entire 8th Air Force.
These statistics, along with the incredible losses sustained while at North Pick are a mute testimony to the brave men who went overseas in WWII to destroy the Axis forces of Hitlers "Fortress Europe".
he airdrome at North Pickenham remained the home of the 491st until the end of the war in Europe. By that time the Field's first tenants were only a dim memory in the minds of a few old timers at North Pick. The 492nd personnel, who finished the war, did so as members of other organizations and thus considered themselves as veterans of those units.There was no one around to prepare and publish a souvenir album or unit history of the 492nd. The 14th Bomb Wing History, which might well have included the story of the Group for which they waited so long, makes only a single, seven-line reference to the 492nd! Published Air Force records and histories - based on the criterion that unit continuity follows the official unit designation - merely reflects a transfer of station for the Group on 10 August 1944. They take no official cognizance of the fact that the 492nd organization that existed after that date had any real relationship to the group that had borne the designation up to that point! Thus, the factors of time and circumstance again worked against the 492nd . this time to deprive it of any real recognition of its brief but eventful tour as a daylight strategic bombing organization. To this day, no special unit citation has been awarded to this group for their 89-day service and suffering at North Pickenham. Who will recognize the sacrifice of these brave men?
Robin C. Janton. The Hard Luck 492nd. Bomber Legends. Volume 2 No. 3 2005.
------------

"857th Squadron Commander in WWII and it sounds like he had quite a career at NASA. some excerpts from NASA documents:'

"The first line of action under Ostrander produced a preliminary project development plan for orbital operations by mid-September.54 For the second, Seamans formed still another ad hoc group that was "to establish program plans and supporting resources necessary to accomplish the manned lunar landing mission by the use of rendezvous techniques" with as much rigor as the Fleming report. He named Donald H. Heaton, his former assistant who had become Assistant Director for Vehicles in Ostrander's office, as chairman of the new group.55"

"After the Fleming and Lundin Committee study reports had been distributed, Seamans met with several Headquarters program directors to discuss whether the advanced Saturn, called the C-3, recommended by Lundin's team could make the voyage to the moon if the earth-orbital rendezvous approach were chosen. Silverstein warned that the vehicle's upper stages were simply not well enough defined as yet.34 Seamans agreed. On 20 June 1961, he asked Colonel Donald H. Heaton to head a task force* to study the C-3 and its possible employment in a manned lunar landing mission using rendezvous techniques."

"Ad Hoc Task Group for Study of Manned Lunar Landing by Rendezvous Techniques
(Heaton Committee)
Date of organization: June 1961

Report submitted to Robert C. Seamans, Jr., NASA Associate Administrator: August 1961

* Donald H. Heaton, Chairman
* Richard B. Canright
* L. E. Baird
* Norman Rafel
* Joseph E. McGolrick"

Thanks a lot forum support that was just what I was looking for. I just purchased what I believe is his USAF class A, and dress uniform with miniature ribbon bar. The ribbons are LOM/DFC w olc/SM/AM w 4olc/AD/Amer camp/Eur camp w 1 ss & 1 bs/WWII v/ND/AF long w 1 s olc/


The Joan-Eleanor system was developed from late 1942 onwards for the US Office of Strategic Services (OSS) by DeWitt R. Goddard and Lt. Cmdr. Stephen H. Simpson, with some contributions from mobile radio pioneer Alfred J. Gross. It was reportedly named for Goddard's wife's Eleanor, and a WAC Major of Simpson's acquaintance named Joan. [2]

The initial design work was performed at RCA's laboratories in Riverhead, NY, and the production units produced by Citizens Radio of Cleveland, Freed Radio Corporation of NYC, Dictagraph Corporation of New York, and the Signal-U Manufacturing Company. Most of the testing was carried out in the United States and some at Bovington, England, beginning in July 1944, to refine the equipment with the first operational use later that same year.

The system was classified as top secret by the US military and was not declassified until 1976.

The system comprised a pair of transceivers: [3]

  • A handheld SSTC-502 transceiver ("Joan") for use by an agent in the field.
  • An SSTR-6 transceiver ("Eleanor") carried on an aircraft flying overhead at a prearranged time.

The system was designed to use the VHF band, since it was known that these frequencies could not be effectively monitored by the enemy. The agent made his report in plain speech, and the aircraft recorded the transmission on a wire recorder. Since Morse code was not required, the agent did not need to be trained in it, thus reducing overall training time, which was considered an advantage in the European theater. Additionally, the aircraft could ask for immediate clarification if required, without the delay of encryption and decryption, or an intelligence officer aboard the circling aircraft could talk directly with the agent.

Because of the low power and the unit's limited range, the transmissions were virtually undetectable and the Germans were unaware of the system.

SSTC-502 transceiver Edit

Unlike large conventional radios that weighed up to 30 pounds, the hand-held SSTC-502 transceiver was only 6.5" long and weighed less than one pound. [3] It used a dual triode as a combination super-regenerative detector while receiving, and an oscillator during transmission. Two other vacuum tubes acted as a microphone amplifier and modulator. The antenna was a simple dipole attached to the top of the unit and the only controls were for regeneration and fine tuning. The unit was powered by two D cells for the tube filaments, and two 67.5 V batteries for the tubes' plates. The original operating frequency was 250 MHz, but it was discovered that the Germans had a receiver capable of operating at this frequency, and it was changed to 260 MHz.

SSTR-6 transceiver Edit

The airborne SSTR-6 transceiver weighed about 40 pounds. [3] It had a superheterodyne receiver with two RF amplifier stages, two limiter stages, and an FM detector. Power was supplied by four 6V wet cell batteries. The equipment was used in B-17 and de Havilland Mosquito aircraft, the Mosquito being used for most missions due to its high speed and high altitude capability which rendered it safe from most defenses.

The initial aircraft used with the J-E system were de Havilland Mosquito PR (Photoreconnaissance) Mk. XVI aircraft of the 654th Bombardment Squadron, 25th Bomb Group Rcn at Watton, UK. Since 25th Bomb Group personnel flew Joan-Eleanor missions for OSS, Watton wished credit for these in monthly operational tabulations. They assigned the label Redstocking to the missions. For J-E missions the rear-fuselage compartment, aft of the bomb-bay, was fitted with an oxygen system and modified to accept the SSTR-6 transceiver and wire recorder, with an operator sitting on a cramped seat, and accessed through a side hatch.

The first successful operational use of the system was made on 22 November 1944 by Stephen H. Simpson he recorded transmissions from an agent codenamed "Bobbie" while orbiting at 30,000 ft over the occupied Netherlands. Another occurred on 12/13 March 1945 when a Mosquito PR XVI at 25,500 ft near Berlin established radio contact with agents who had earlier been dropped on 1/2 March from an A-26 Invader.

On 13 March 1945, HQ 8th AF ordered the OSS JE Project transferred to the 492nd Bomb Group's Liberator base at Harrington, Northamptonshire. The 492nd continued using Redstocking to identify the Mosquito missions. On 14 March two Mosquitoes and an A-26 flew to Harrington followed on the 15th by other Mosquitoes and A-26s. The 25th BG aircrew flew the OSS Mosquito JE missions until 492nd men completed training on this aircraft type. Both Mosquito and A-26 remained stationed at Harrington, and on occasion a Mosquito flew to Watton for inspection. OSS JE project personnel at Harrington questioned the competency of 492nd BG maintaining the Mosquito and JE operations and frequently consulted Watton. Aborts excluded, the 654th Bombardment Squadron flew 30 Joan-Eleanor (JE) Mosquito missions from Watton on behalf of the OSS over the Netherlands and Germany, and an additional 21 JE Mosquito missions from Harrington. 492nd flew 10 JE Mosquito missions.


Мундариҷа

Established in October 1943 at Clovis Army Air Field, New Mexico under II Bomber Command as a B-24 Liberator heavy bomb group. The 492d was one of seven Heavy Bombardment Groups – 488th through 494th - activated in the autumn of 1943. These were to be the last Army Air Forces heavy bomb groups established. Reassigned to Alamogordo Army Airfield with a full complement of 72 crews and 72 brand new B-24's and trained there until the end of March 1944.

Was deployed to the European Theater of Operations (ETO), being assigned to VIII Bomber Command in England. Only a small part ground unit (124 men) from US left Alamogordo on 11 April 1944 and sailed on the RMS Queen Elizabeth 20 April 1944. Main body of ground echelon from four 2 Bombardment Division groups were already in the UK. These groups had been ordered to raise additional squadron ground unit. The aircraft left Alamogordo on 1 April 1944, to commence overseas movement by the South Atlantic Transport Route, beginning at Morrison Field, Florida, Trinidad, Brazil, Dakar and Marrakesh, French Morocco then to the United Kingdom. When the group arrived, they were the first VIII BC group with a no camouflage paint, natural-metal-finish (NMF) on all their aircraft.

The 492d entered combat on 11 May 1944, and throughout the month operated primarily against industrial targets in central Germany. Attacked airfields and V-weapon launching sites in France during the first week in June. Bombed coastal defenses in Normandy on 6 June 1944 and attacked bridges, railroads, and other interdiction targets in France until the middle of the month. Resumed bombardment of strategic targets in Germany and, except for support of the infantry during the Saint-Lô breakthrough on 25 July 1944, continued such operations until August 1944 when after only 89 days of combat, the 492nd had lost 52 aircraft to enemy action, with 588 men killed or missing. In the words of one veteran, "the whole group was wiped out".

Rather than try to rebuild the shattered group, the group was stood down and the surviving members were reassigned to other units in theater. Subsequently, the organization was transferred without personnel or equipment, to RAF Harrington on 5 August 1944 and assumed personnel, equipment, and the Carpetbagger special operations mission of the 801st Bombardment Group (Provisional) that was discontinued. With black-painted aircraft configured with engine flame dampeners and optimized for night operations, the group operated chiefly over southern France with B-24's and C-47's, transporting agents, supplies, and propaganda leaflets to patriots. Ceased these missions on 16 September 1944 to haul gasoline to advancing mechanized forces in France and Belgium.

Intermittently attacked airfields, oil refineries, seaports, and other targets in France, the Low Countries, and Germany until February 1945. Meanwhile, in October 1944, began training for night bombardment operations concentrated on night bombing of marshaling yards and goods depots in Germany, February—March 1945.

Ceased these missions on 18 March 1945 to engage in Carpetbagger operations over Germany and German-occupied territory, using B-24, A-26, and British Mosquito aircraft to drop leaflets, demolition equipment, and agents. Received a Distinguished Unit Citation for these operations, performed at night despite adverse weather and vigorous opposition from enemy ground forces, 20 March- 25 April 1945. Also cited by the French government for similar operations over France in 1944. Flew its last Carpetbagger mission in April 1945 and then ferried personnel and equipment to and from the Continent until July.

Returned to the US, July—August 1945 and was reassigned to Kirtland Field, New Mexico and was redesignated a B-29 Superfortress Very Heavy bomb group. Was programmed for B-29 operations in the Central Pacific, however became unnecessary when Pacific War ended. Inactivated on 17 October 1945.

Lineage [ edit | таҳрири манбаъ]

Assignments [ edit | таҳрири манбаъ]

Squadrons [ edit | таҳрири манбаъ]

    : 1 October 1943 – 17 October 1945
    : 1 October 1943 – 17 October 1945
    : 1 October 1943 – 19 June 1944 5 August 1944 – 17 October 1945
    : 1 October 1943 – 14 August 1945

Note*: Squadron taken off operational combat status personnel and equipment of squadron were reassigned to other units. Absorbed personnel and equipment of provisional squadron in a name-only redesignation.


Мундариҷа

USAAF use Edit

North Pickenham was constructed in 1942/1943 as an "A" class heavy bomber station. It was handed over to the United States Army Air Forces (USAAF) Eighth Air Force in April 1944. It was assigned USAAF designation Station 143.

492nd Bombardment Group (Heavy) Edit

The first USAAF group to use North Pickenham was the 492nd Bombardment Group (Heavy), arriving from Alamogordo AAF, New Mexico on 18 April 1944. The 492nd was assigned to the 14th Combat Bombardment Wing, and the group tail code was a "Circle-U". Its operational squadrons were:

The group flew Consolidated B-24 Liberators as part of the Eighth Air Force's strategic bombing campaign.

The 492nd Bomb Group entered service in May 1944, and suffered tremendous losses in July. In the words of one veteran, "the whole group was wiped out." In the three months it was operational it had flown a total of sixty-four missions losing fifty-one aircraft to enemy action and six by other causes. Subsequently, due to its heavy losses the organization was transferred to RAF Harrington on 5 August for special operations duty less personnel and equipment and the surviving personnel transferred to other B-24 units.

491st Bombardment Group (Heavy) Edit

With the departure of the 492d BG, North Pickenham was assigned to the 491st Bombardment Group (Heavy), relocating from RAF Metfield in Suffolk, in August 1944. The 491st was assigned to the 14th Combat Bombardment Wing, and the group tail code was a "Circle-Z". Its operational squadrons were:

The group flew Consolidated B-24 Liberators as part of the Eighth Air Force's strategic bombing campaign.

The 491st Bomb Group, less the air echelon, was transferred without personnel and equipment to North Pickenham initially in February 1944 briefly before being transferred to RAF Metfield in March. With the withdrawal of the 492nd Bomb Group from operational missions in August the group was transferred back to North Pickenham .

Upon its return, the 491st concentrated its attacks on strategic objectives in Germany, striking communications centers, oil refineries, storage depots, industrial areas, shipyards, and other targets in such places as Berlin, Hamburg, Kassel, Cologne, Gelsenkirchen, Bielefeld, Hanover, and Magdeburg on one occasion attacked the headquarters of the German General Staff at Zossen, Germany.

While on a mission to bomb an oil refinery at Misburg on 26 November 1944, the group was attacked by large numbers of enemy fighters although about one-half of its planes were destroyed, the remainder fought off the interceptors, successfully bombed the target, and won for the group a Distinguished Unit Citation.

Although engaged primarily in strategic bombardment, the group also supported ground forces at Saint-Lô in July 1944 assaulted V-weapon sites and communications lines in France during the summer of 1944 dropped supplies to paratroops on 18 September 1944 during the airborne attack in the Netherlands bombed German supply lines and fortifications during the Battle of the Bulge, December 1944-January 1945 supported Allied forces in the airborne drop across the Rhine in March 1945 and interdicted enemy communications during the Allied drive across Germany in April 1945.

The 491st Bomb Group returned to McChord AAF Washington on 17 July 1945 and was inactivated on 8 September 1945. [1] [2]

Post-war RAF use Edit

The USAAF evacuated North Pickenham in August 1945 with the airfield becoming an RAF satellite for No. 258 Maintenance Unit RAF (MU) at RAF Shipdham. North Pickenham was transferred to RAF Bomber Command in March 1948 and became inactive on 26 October. In August 1949, the airfield was transferred back to RAF Maintenance Command and became home to No. 281 MU. [ иқтибос лозим аст ]

On 1 December 1958 the station was reopened as the home for the newly reformed No. 220 Squadron RAF, equipped with Thor nuclear missiles the squadron was deactivated in October 1963 and the missiles removed. [ иқтибос лозим аст ]

North Pickenham was later used for testing the Hawker P.1127, an experimental aircraft which would later evolve into the Hawker Siddeley Harrier, and the site was finally sold in 1967 at which point the station was officially closed. [ иқтибос лозим аст ]

With the end of military control, the airfield was developed into the site of a large turkey farm with sheds built along all three runways. Later on a karting circuit was developed using part of the perimeter track and dispersal pans. Only a T2 hangar and a few bomb stores remain on the airfield site, however at some of the dispersed sites in and around North Pickenham village a few of the wartime buildings can still be found, including the headquarters block. [ иқтибос лозим аст ]

A memorial stone in honour of the two Bomb Groups that flew from North Pickenham was dedicated during a 2d Air Division reunion in 1987. It is situated at the entrance to what was Site 4, the old mess site. [ иқтибос лозим аст ]

On 11 November 1990 a quartz clock was presented to the villagers of North Pickenham by the 492d Bombardment Group. It hangs in the sanctuary of the parish church. A plaque in the church at Metfield was dedicated in 1992. [ иқтибос лозим аст ]

A memorial bench in honour of the 491st Bombardment Group stands adjacent to the North Pickenham Village sign. [ иқтибос лозим аст ]


Remembering World War Two Airmen

My good friend Maurice, a font of knowledge on all things Air Force, sent me a very interesting posting today, which I will reproduce here. I highly recommend anyone wanting to learn more about the 492nd Bomb Group visit its easy-to-use website at http://www.492ndbombgroup.com/

US Army: 24
US Marine Corps: 29
467th Bomb Group: 91
492nd Bomb Group: 442

This table was taken from the book
"Two Squadrons That Were One"
by Robin C Janton.

21 comments:

My father (Buel Robinson) served as a Navigator in Hershel Smith's B24 group until they were shot down and spent the next 11 months in POW camp. I recently visited their old air base in North Pickenham, Endland, where turkey farming, wind turbines and a kart racing outfit now put the old runways to better use. The town has a nice memorial at one corner of their park, and the Blue Lion pub contains photos, old books and memories of those who served there. The town folks were very gracious, we did not have time to look for any who might have been alive at the time, will do so next trip, hopefully accompanied by my father.

As a grandson of the nose gunner of Sknappy (Tom Kelley), I have been very interested in any insight to his war story. In the late 80's a painting called "Into a Hornet's Nest" was created with the help of the remaining crew of their last mission, June 20, 1944. They had to complete an emergency landing in Sweden and taken POW's, luckly Sweden was neutral and the environment was better than most. After my grandfather past away in 2003, I have tried to compile any and all research material about this crew and info on the 492nd. I am looking for any one that has any knowledge of the Sknappy crew, 856th bomb squadron and 492nd.

Aircraft "SKNAPPY" landed at the Bultofta airport 20/6-1944 sometime between 09.27-10.30 in the morning.

Aircraft "SKNAPPY" landed at the Bultofta airport 20/6-1944 sometime between 09.27-10.30 in the morning.

In connection with the attack from enemy fighters, “Sknappy” was observed at 09.15 over the Pommer Bay.

Some time later, the plane landed at Bulltofta with engine No. 4 feather. Minor damage on the left fin and rudder occurred and the hydraulic system was damaged. After reparation, the plane returned July 16, 1945 to UK.
The crew repatriated from 1 November 1944 following the detention in Korsnäs.

Name: Rank: ID-nr: Arrival Date: Note:
DICKSON, Willis Kent 2/Lt 0-693014 1944-06-20 returned UK
DORSEY, Clyde (NMI) T/Sgt 18118791 1944-06-20 returned UK
GALL, Andrew S 2/Lt 0-691982 1944-06-20 returned UK
KELLY, Marion Thomas S/Sgt 36415028 1944-06-20 returned UK
KOLLINGER, Eugene Victor 2/Lt 0-684172 1944-06-20 returned UK
KRISTYNIK, John Joseph T/Sgt 18190174 1944-06-20 returned UK
SEITZINGER, Elvern Rae 1/Lt 0-810956 1944-06-20 returned UK
SIMPSON, John H. Jr S/Sgt 18051775 1944-06-20 returned UK
SUTER, Arthur Robert S/Sgt 12162656 1944-06-20 returned UK
WEHAGEN, Donald Reeves S/Sgt 15329043 1944-06-20 returned UK

(Source “Amerikanska Nödlandare 1943-1945”, Bo Widefelt, published by “Air Historic Research”, 2007, ISBN 91-975467-6-3)

Thanks for the info. I have some of the information you provided, but it is always welcome to get any and all info that is out there. Since my grandfather passed away, it has been hard to get any info and his military records were destroyed in a fire in St Louis.

Take a look at my newsletters at http://home.wwdb.org/srhodes/Tribute_files/sweden%20stay.htm. (scroll midway down the page to the links).

Pictures of three of your grandfather's crew mates can be see in the Fall 1999 newsletter (pg 9). They are identified in the Dec 1999 (pg9) letter.

If you have any questions, contact me at Svartkatt2000 at verizon.net.

Karen, I have Volume 1, Issue 1 through Volume 1 Issue 4 printed off. I have reviewed them and have found my grandfather (Tom Kelley) in the #5 photo, bottom row second. He is the second one starting from the right in the Volume 1, Issue 3. Do you have any more of these news letters that involve the 492nd bomb group?

Please send me your email so that I may reply to yours.

My email is [email protected]

My father was Elvern Seitzinger, pilot of Sknappy. After he passed away in 2006, my sister took many of his papers/items to be archived at the 8th Air Force museum in Pooler, GA. Dad sure enjoyed visiting with your grandpa!

My father (Nello Centore) was Pete Val Preda's (Crew 601)flight engineer. They were in the ill-fated 856th Bomb Squadron of the 492nd Bomb Group. Of the 12 aircraft the 856th sent out on June 20, 1944 mission to Politz, one turned back with engine problems. The other 11 were lost. Two made it to Sweden (Kehoe & Seitzinger). Joanne's father, Elvern Seitzinger, was Val Preda's co-pilot until he got his own crew. If anyone would like to read more on the 492nd Bomb Group and my Dad's time as a POW, I wrote a book based on his war experiences. The title is "Deadly Decision" and it is available on amazon.com.

Joanne,
I remember your father coming by the house when I was a child. My grandfather enjoyed spending the time with him and your mother. I will have to contact the museum to see about those documents for my research.

Please send me an email, svartkatt2000 at Verizon.net. My Dad has some questions about information in your book. He was a fried of Toepper's and even spent some time with him in Chicago before shipping overseas.

Hi Karen,
What a great bit of news. Miles Toepper has been difficult to track down. He is not in the Crew 601 photo (see 492ndbombgroup.com website) because he was "bumped" off the flight overseas and went over by ship. I was in contact with his nephew and grand-nephew but they could not supply me with a picture of him. I believe this is a real tragedy as he gave his life in the service of our country and he is virtually forgotten. I would really like to contact your Dad, either by phone, e-mail, or snail mail. I tried to send this to the e-mail address you posted but it would not go through.
Best wishes to you and your family,
Rick Centore
[email protected]

Hi Karen,
What a great bit of news. Miles Toepper has been difficult to track down. He is not in the Crew 601 photo (see 492ndbombgroup.com website) because he was "bumped" off the flight overseas and went over by ship. I was in contact with his nephew and grand-nephew but they could not supply me with a picture of him. I believe this is a real tragedy as he gave his life in the service of our country and he is virtually forgotten. I would really like to contact your Dad, either by phone, e-mail, or snail mail. I tried to send this to the e-mail address you posted but it would not go through.
Best wishes to you and your family,
Rick Centore
[email protected]

Miles Toepper went to the high school I teach at. We have a webpage for him. It is:

There is a photo of him on the website.

Thanks Jim for the link to Mile's webpage. I sent it to my Dad and to the 492nd BG Association.

Jim,
Thank you very much for posting the link to the webpage dedicated to Miles Toepper. It is heartwarming to see that the sacrifice he made for our country is remembered in such a way. I would like to donate two copies of my book "Deadly Decision" to the Proviso East and West High School Libraries. I will send them to the District 209 offices. Could I ask you to give them a heads up that the books will be coming? (I've more coming in so give me a couple of weeks.)
Thank you,
Rick Centore


Мундариҷа

The 452 OG mission is to organize, train and equip aircrews to provide air refueling and strategic airlift any time, any place. The Group's aircraft operate under widely varying situations ranging from small movements in battle to large movements over long distances. [ иқтибос лозим аст ]

The Group also has a medical squadron which augments joint forces with aeromedical evacuation aircrews who provide medical care for sick and injured patients transported by air.

The group includes a C-17 Globemaster III flying squadron and a KC-135R Stratotanker flying squadron as well as an aeromedical evacuation squadron:

    (KC-135R) (C-17)
  • 452d Aeromedical Evacuation Squadron
  • 452d Operations Support Squadron
  • 452d Contingency Response Squadron
  • 912 ARS-AD Associate flying KC-135R

World War II Edit

Дар 452 Bombardment Group (Heavy) was established on 14 May 1943 and activated on 1 June 1943 at Geiger Field, Washington. The unit was transferred to Rapid City AAB, South Dakota on 15 June 1943 and trained there until early October 1943. It had been redesignated as 452 Bombardment Group, Heavy on 20 August 1943. The unit was moved to Pendleton Field Oregon on 11 October 1943 and to Walla Walla AAFd Washington on 4 November 1943.

Ground unit left for Camp Shanks New York on 23 December 1943 and sailed on the Queen Elizabeth on 2 January 1944, and arrived in Clyde on 8 January 1944. The air echelon began overseas movement in early December 1943 via the southern ferry route. Most of the aircraft reached England a few days before the ground units arrived. The 452d was assigned to the 45th Combat Bombardment Wing, and the group tail code was a "Square-L".

the 452d entered combat on 5 February with an attack against aircraft assembly plants at Brunswick. Throughout combat, engaged primarily in bombardment of strategic targets, including marshalling yards at Frankfurt, aircraft assembly plants at Regensburg, aircraft component works at Kassel, the ball-bearing industry at Schweinfurt, a synthetic rubber plant at Hanover, and oil installations at Bohlen.

In addition to strategic missions, the 452d supported ground forces and carried out interdictory operations. Helped prepare for the invasion of Normandy by hitting airfields, V-weapon sites, bridges, and other objectives in France. The group struck coastal defenses on D-Day, 6 June 1944. Bombed enemy positions in support of the breakthrough at Saint-Lô in July and the offensive against Brest in August and September 1944. Later in September, assisted the airborne attack on the Netherlands. Hit enemy communications in and near the combat zone during the Battle of the Bulge, December 1944 – January 1945. Bombed an airfield in support of the airborne assault across the Rhine in March 1945.

The group received a Distinguished Unit Citation for action on 7 April 1945 when, despite vigorous fighter attacks and heavy flak, it accurately bombed a jet-fighter base at Kaltenkirchen. The 452d Bomb Group flew its last combat mission of World War II [in Europe] on 21 April, striking marshalling yards at Ingolstadt.

The group flew a total of 250 missions from Deopham Green during the war, losing 110 of its bombers in the course of these operations. Indeed, the group suffered particularly heavy losses during the spring of 1944, at that time sustaining one of the highest rates of loss of any Fortress equipped unit in the Eighth Air Force.

Redeployed to the US June/August 1945. The air echelon departed the United Kingdom late June 1945. Ground echelon sailed on the Queen Elizabeth from Greenock on 5 August 1945, and arrived in New York on 11 August 1945. The unit established at Sioux Falls AAFd, South Dakota where the Group was inactivated on 28 August 1945.

Cold War Edit

Азнавсозӣ 452 Bombardment Group, Very Heavy on 11 March 1947. Activated in the Reserve on 19 April 1947. Redesignated 452 Bombardment Group, Light on 27 June 1949. Trained as a bombardment group under supervision of the 2347th Air Force Reserve Training Center. Ordered to active duty effective 10 August 1950 for duty in the Korean War under the 5th Air Force. Moved to Japan, October–November 1950, and entered combat with B-26 Invader light bombers against communist forces late in Oct, operating first from bases in Japan and later from South Korea. Flew armed reconnaissance, intruder, and interdiction missions, and provided support for ground troops. Bombed and strafed buildings, tunnels, rail lines, switching centers, bridges, vehicles, supply dumps, and airfields until May 1952 when its mission was taken over by the regular USAF 17th Bombardment Group (Light). The group received two Distinguished Unit Citations (Presidential Unit Citations)for its actions during the Korean War.

Returned to the United States and placed back in reserve status. The unit was remanned and trained as a tactical reconnaissance group, (452 Tactical Reconnaissance Group) 1952–1955 as a tactical bombardment group (452 Bombardment Group, Tactical), 1955–1957 and as a troop carrier group, (452 Troop Carrier Group, Medium) 1957–1959.

Modern era Edit

On 1 August 1992, the 452d Operations Group (452 OG) was activated as a result of the 452d Refueling Wing implementing the USAF objective wing organization. Upon activation, the 452 OG was bestowed the lineage and history of the 452 Air Refueling Group and all predecessor organizations. the 452 OG was assigned the flying squadrons of the 452d Refueling Wing.

In 1993, March AFB was selected for realignment. As part of the Air Force's realignment the 452d ARW became the 452d Air Mobility Wing on 1 April 1994. On 1 April 1996, March officially became March Air Reserve Base. In 2005, the Group retired its C-141 fleet. A year later, the wing began to receive its eight C-17s.

List of site sources >>>