Подкастҳои таърих

Бишоп, интиқолдиҳанда, Валентин, таппончаи 25pdr

Бишоп, интиқолдиҳанда, Валентин, таппончаи 25pdr

Бишоп, интиқолдиҳанда, Валентин, таппончаи 25pdr

Бишоп ё Бишоп, Carrier, Valentine, таппончаи 25pdr, як таппончаи худгард буд, ки дар посух ба дархости фаврии Фармондеҳии Ховари Миёна истеҳсол шудааст.

Ин дархост моҳи июни соли 1941 дар посух ба табиати босуръати ҷанги биёбон дода шудааст. Фармон ба вагонҳои роҳи оҳани Бирмингем, яке аз ширкатҳое, ки Валентинро сохтаанд, дода шуд. Онҳо шасси Валентин II-ро гирифтанд, манораро бардоштанд ва ба ҷои он сохти болои қуттии кушодаи болопӯш гузоштанд. Ин 25 фунт стерлинг ва инчунин таппончаи Бренро дар болои кушодаи зидди ҳавопаймо мебурд. Барои 32 даври тирҳои 25pdr ҷой буд.

Прототипи Бишоп моҳи августи соли 1941 барои озмоишҳо омода буд ва дар моҳи ноябри соли 1941 барои 100 фармоиш дода шуд. Таҳвил дар аввали соли 1942 оғоз ёфт. Дар моҳи июли соли 1942 боз 50 фармоиш дода шуд ва охиринаш моҳи январи соли 1943 расонида шуд.

Бишоп аз як қатор мушкилот азоб мекашид. Он дорои силуэти баланд буд ва таппонча дорои травеси маҳдуд (аз ҳар тараф 4 дараҷа) ва баландӣ (то 15 дараҷа) буд, ки доираи таппончаро маҳдуд мекард. Ҳамин тавр, он дар ҷангҳо дар биёбони Ғарбӣ, Тунис ва Сицилия истифода мешуд.

Дар ҷанги дуюми Аламейн як полки усқуфҳо ба бригадаи 23-юми зиреҳпӯш бо Валентин муҷаҳҳаз карда шуд, то ин ки набудани Валентини наздикро дастгирӣ кунад.

Бишоп пас аз расидани M7 Priest -и амрикоӣ бо таппончаи 105 мм ва сипас Секстони Канада, ки 25pdr -ро дар кӯҳи беҳтаре бардошта буд, марҳила ба марҳила қатъ карда шуд. Бишоп ба вазифаҳои омӯзишӣ вогузор карда шуд.


Пойгоҳи додаҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ


ww2dbase Бишоп аввалин кӯшиши бритониёӣ бо таппончаи худгард буд ва дар нишон додани потенсиали намуд ва аз тарҳҳои оянда чиро пешгирӣ кардан муфид буд. Дар тӯли 1941 шӯъбаҳои Бритониё ва Иттиҳод дар биёбони Ғарбӣ ба ғайр аз милтиқи зидди танкии Бойс ва таппончаи 2-pdr (40мм) зидди танки дивизионии зидди танкҳои хуби зиреҳпӯшшудаи олмонӣ каме мубориза мебурданд. Полкҳо. Дар ҳоле ки инҳо бар зидди танкҳои сабуки зиреҳпӯшшудаи итолиёвӣ оқилона муассир буданд, онҳо барои гирифтани танкҳои нисбатан зиреҳпӯши Олмон (PzKfw III ва IV), ки аз ҷониби полкҳои панзерии Роммел ва Африка Корпс (DAK) истифода мешуданд, комилан нокифоя буданд. Ягона роҳи воқеан самараноки мубориза бо панзерҳо ин буд, ки батареяҳои саҳроии 25-фунтии артиллерияи шоҳона дар нақши зидди танк истифода шаванд. Гарчанде ки онҳо тавонистанд танкҳои Олмонро ноком кунанд, мутаассифона, ҳаракат ва муҳофизати зарурии ҷангро дар фазои кушодаи релефи Африқои Шимолӣ надоштанд ва даври мувофиқи AT надоштанд. Баръакси олмониҳо, ки аз соли 1938 таппончаҳои худгард истеҳсол мекарданд, бритониёҳо аз он вақт инҷониб истифодаи чунин мошинҳоро пешбинӣ накарда буданд, зеро таппончаи Берч аз ҷониби артиллерияи шоҳӣ дар соли 1925 рад карда шуда буд. таъсири артиллерияи худгарди олмонӣ дере нагузашта онҳо силоҳи шабеҳро талаб мекарданд. Ҳалли шитобкорона фавран талаб карда шуд.

Корҳои тарроҳии ww2dbase аз ҷониби Ширкати роҳи оҳан ва вагонҳои Бирмингем амалӣ карда шуд, ки аввалин пешниҳоди он буд, ки таппончаи зидди танкии 25 мм ба зарфи Валентин ҷойгир карда шавад. Ин муваффақ набуд ва сипас пешниҳод карда шуд, ки агар як манораро хориҷ карда, онро бо қуттии зиреҳпӯши ба таври мустаҳкам насбшудаи баландошёнаи плитаӣ ҷойгир кардан мумкин бошад, бояд гаубитаи 25-Pdr Mk II-ро дар шасси зарфҳо ҷойгир кунад. Истифодаи Valentine II, ки бо муҳаррики дизелии AEC 131 қувваи асп кор мекунад, шасси ҳамчун асос, истеҳсол дар корхонаи Vickers Ltd дар Элсвик дар аввали соли 1942 оғоз шуда буд ва аввалин мошинҳое, ки ҳоло бо номи "Bishop " (номенклатура ҳисоб карда мешавад дар полки 121 -уми саҳроии RA) ба вуҷуд омадаанд, барои иштирок дар ҷанги 2 -юми Эл Аламейн (октябри 1942) сари вақт ба биёбони Ғарб расиданд.

ww2dbase Бишоп мутаассифона аз як қатор камбудиҳо ранҷ мебурд. Ин оҳиста (13 мил) ва нороҳат буд ва маҳдудиятҳои қуттии он маънои онро доштанд, ки таппонча ба баландии ҳадди аксар нарасида наметавонад (баландии 15 дараҷа ва афсурдагии 5 дараҷа), аз ин рӯ масофаи силоҳро танҳо ба 5852 метр (6400 ярд) маҳдуд кардааст. ) -бе нисфи масофае, ки вай метавонист дар як вагони оддии саҳроӣ расад. Экипажи чаҳорнафарӣ дар кори худ дар фазои дохили қуттӣ ба таври ҷиддӣ монеа эҷод карданд, ки ба ғайр аз фазое, ки таппонча ва ҳайати экипаж ишғол карда буданд, бояд 32 даври муҳимоти ҷангиро низ ҷой медоданд. Гузариши силоҳҳо ҳамагӣ дар дараҷаи 8 дараҷа хеле камбизоат буд. Илова бар ин, силуэти баланди усқуфи Бишоп барои ҳадафи тупчиёни душман ҳадафи аъло қарор гирифт.

ww2dbase То замоне, ки усқуф муаррифӣ шуд, 25 фунт дигар дар нақши зидди танк истифода намешуд. Дар охири соли 1942, ин нақшро таппончаҳои нави зиддитанкии 6-Pdr (57мм), ки ба миқдори зиёд ба театр меомаданд, ба ӯҳда мегирифтанд. Ҳамин тавр, усқуфҳо барои истифодаи артиллерия равона карда шуданд.

ww2dbase Сад усқуф то моҳи июли соли 1942 сохта шуда буд ва тақрибан ҳамаи онҳо дар маъракаҳои Африқои Шимолӣ истифода мешуданд, гарчанде ки баъзеҳо дар Сицилия ва дар чанд ҳафтаи аввали маъракаи Италия амалро идома доданд. Онро ҳарчи зудтар бо амрикои сохташудаи 105мм M7 Priest ё 25-pdr Канада Секстон иваз кард. Ҳамчун тарроҳӣ барои қонеъ кардани ҳолати фавқулодда, усқуф дар вақти муҳими ҷанг ҳадафи худро ба қадри кофӣ иҷро кард, аммо шояд усқуфи муфидтарин ҳамчун як воситаи омӯзишӣ барои омӯзонидани полкҳо дар бораи тактикаи худкори худгард буд.

ww2dbase Манбаъҳо:
Энсиклопедияи тасвирии мошинҳои ҳарбӣ (Ян В Хогг ва Ҷон Ҳикс, -Хамлин, 1980)
Мошинҳои ҷангии зиреҳпӯш (Филипп Трюбит, Демпси-Парр, 1999)
Танкҳо ва дигар мошинҳои зиреҳпӯш 1942-45 (B. T. White, Blandford Press, 1975)
Ҷангҳои танкӣ дар миниётураҳо (Donald Featherstone, Patrick Stephens ltd, 1977)

Навсозии охирин: сентябри 2009

Валентин Мак ва Бишоп

ТехникаЯк муҳаррики дизелии AEC A190, ки 131 қувваи асп дорад
ТаваққуфКоғаз боғҳои се чархдорро пошид
Мусаллаҳшавӣ1х гаубица QF 25pdr (32 давр), пулемёти 1x7.7mm Bren
ЗиреҳКорпуси 8-60мм, сохтори 13-51мм
Экипаж4
Дарозӣ5.53 м
Васеъгӣ2.63 м
Баландӣ2.83 м
Вазн17,0 т
Суръат24 км/соат
Диапазон✅масофа 145 км

Оё ин мақола ба шумо писанд омад ё ин мақоларо муфид донистед? Агар ин тавр бошад, лутфан моро дар Patreon дастгирӣ кунед. Ҳатто $ 1 дар як моҳ роҳи зиёдеро тай хоҳад кард! Сипос.


Бишоп

Бишоп аввалин мошини артиллерии худгард дар Бритониё буд, ки ба шасси Valentine II асос ёфтааст. Номи расмӣ Ordance QF 25-pdr Mk2 ё 3 дар Carrier Valentine 25-pdr Gun Mk1 буд. Дар тӯли 1941, шӯъбаҳои Бритониё ва Иттиҳод дар биёбони Ғарбӣ ба ғайр аз милтиқи зидди танкии писаронаи қариб бефоида ва таппончаи зидди танки 2-pdr (40мм) -и зидди танки дивизионӣ, бо танкҳои хуби зиреҳпӯшшудаи олмонӣ каме мубориза мебурданд. Полкҳо. Гарчанде ки онҳо бар зидди танкҳои сабуки зиреҳпӯши Италия оқилона муассир буданд, онҳо барои гирифтани танкҳои нисбатан зиреҳпӯши Олмон комилан нокифоя буданд. Ҳамин тавр, як табдили шитобкорона барои сохтани таппончаи худгард бо таппончаи 25 Гаубицаи мусаллаҳ анҷом дода шуд.

Дар натиҷа, мошин мушкилоти зиёде дошт.


Таппончаи усқуф баландии маҳдуд дошт, ки доираи онро хеле коҳиш дод. Барои ҷуброн кардан, экипажҳои он аксар вақт маҷбур мешуданд, ки аз замин пандусҳои калон созанд, то мошин ба паҳлӯ монад. Инчунин, барои ҷойгир кардани таппончаи 25 фунт, мошин инчунин бояд силуэти баланд дошта бошад.


Аз сабаби ин омилҳо, ки суръати суст ва зиреҳи тунуки Валентинро афзоиш медиҳад, усқуф қариб дар ҳама ҷо ба қадри кофӣ қабул карда нашуд ва ба зудӣ бо M7 Priest ва Sexton иваз карда шуд. Танҳо тақрибан 140 ин мошинҳо истеҳсол карда шуданд.


Он бори аввал амалиётро дар ҷанги дуюми Эль -Аламейн дар Африқои Шимолӣ дидааст ва хидматро дар қисми аввали маъракаи итолиёвӣ идома додааст.


Форумҳои NavWeaps

Ин кофӣ нест, ки Худо дар канори мо бошад. Мо низ бояд дар назди Худо бошем.

2+2 = 4: Дурнамо дар математикаи сафед, ғарбӣ, ки дигар арзишҳои имконпазирро канор мегузорад.

05 октябри 2017 #13 2017-10-05T11: 31

Баъзан ба нақши AT 40mm Bofors фишор меоварданд, аз афташ он бо зиреҳи тезтар аз 25pdr болотар буд.
Маҳдудияти усқуф ҳамчун таппончаи SP AT ба назари ман маҳдудияти гузариш ва сатҳи баланд аст. Арчер хеле муфид буд ва барои даромадан ба ҷои дилхоҳ ва каме дуртар вақт лозим буд - таппонча аз болои курсии ронанда баргашт, аз ин рӯ ӯ ҳангоми тирандозӣ бояд аз роҳ дур шавад ва сипас ба он ҷо баргардад пеш аз сукут кардан.
Он ба ман аз тавсифи Крис Бишоп нигоҳ мекунад, ки RA тасмим гирифтааст, ки вақте ки баъзе 25pdrҳо дар наздикии миқдори кофии таппончаҳои махсуси AT истифода мешуданд, онҳо бояд дар асбобҳои махсуси SP ҷойгир карда шаванд, ки боқимондаҳо асосан дар нақши дастгирии умумӣ (GS) бимонанд. Ҳангоми расонидани вагонҳо 6pdr ва шояд 17pdr кофӣ буданд, ки одатан 25 pdr дар нақши AT набуданд, бинобар ин усқуфҳо ҳамчун GS arty истифода мешуданд. Дар куҷое ки онҳо бефоида набуданд, балки нишон доданд - эҳтимол тасдиқ карданд - ки чанд нуктаи тарҳбандии онҳо ба кор мувофиқ набуд. Танҳо чанде сохта шудаанд, аммо ҳатто агар зудтар, пасттар ва бо трейдерҳои бештар (масалан, камонвари 25 pdr) онҳо пас аз такмили зиреҳи танк дар қафо мемонданд. A 25pdr Archer, албатта, эҳтимол ба зудӣ ба версияи 17 pdr тағир дода шавад.

Ҳамин тариқ, Бишоп камтар тарҳи аввалини Бритониёи SP GS arty ва бештар аз як силоҳи SP AT Бритониё аст. Он танҳо ҳамчун як пораи камбуди GS муфидтар буд, назар ба як пораи нуқсони AT то расидан ба сарбозон. Аҳамият диҳед, ки он вақт ҷангҳо дар Тунис ва Италия буданд, ки ба ҳар ҳол силоҳи SP AT камтар талабот дошт.

"Ҳамоҳанг бошед, сарбозонро бой кунед, одамони дигарро таҳқир кунед"

"Касе, ки бо бадӣ мубориза мебарад, эҳтиёт шавад, ки бад шавад".

"Муваффақият, вақте ки ҳама чиз дар тарафи ғолиб аст, душмани бештарро бо тактикаи хуб ва кунди худ нисбат ба тактикаи бад ва ҳаяҷоновар кушт."

05 октябри 2017 #14 2017-10-05T17: 20

05 октябри 2017 #15 2017-10-05T17: 52

05 октябри 2017 #16 2017-10-05T22: 49

EwenS навиштааст: Ман фикр мекунам, ки ҳама мушкилот бо усқуфе, ки дар боло тавсиф шуда буд, аз он сарчашма мегирад, ки ин кори шитобкорона дар замони ҷанг буд ва ҳеҷ кас тасаввуроти возеҳе надошт, ки дар аввал чӣ талаб карда мешавад, зеро он қаблан ё ҳама чиз қаблан иҷро нашуда буд. омӯхта фаромӯш шуда буд.
Агар шумо гумон кунед, ки ин як пораи ҳунарии GS буд, ки аз нуқтаҳои баъдии шумо чунин ба назар мерасад, пас фаромӯш шудааст. Тарҳбандии умумии Берч Ган аз усқуф беҳтартар хоҳад буд, аз афташ он ба траекторияи пурра иҷозат додааст, ки талаб карда намешавад, аммо беҳтар аз он аст, ки дар усқуф ва баландии пурра кофӣ нест. Қодир будан ба машғул шудан бо аккос дар соли 41 барои артияи саҳроӣ дигар воқеан дилхоҳ набуд, аммо истифодаи максимум мебуд.
Рушди он ҳамаи проблемаҳоеро, ки бояд ҳал карда шаванд, нишон дод.
Дарзмол карда шуд? Ҳеҷ чиз монанди он аз ҷониби Бритониё сохта нашудааст ё қабул карда нашудааст. Ин дарзмол кардан нест.
Бисёре аз ин мушкилот ба маҳдудиятҳои андозаи шасси Валентин рост меомаданд, ки он ҳатто барои як зарфи он давра хурд эътироф шуда буд, аммо барои танки бритониёӣ эътимоднок буд. Бояд қайд кард, ки онҳо конверсияҳо аз шасси мавҷудаи танкҳо буданд, гарчанде ки онҳо дар завод анҷом дода шуда буданд ва на аз нав мулоҳиза кардан.
Агар шумо хоҳед, ки SP 25 pdr барои кори санъатии GS дошта бошед.
Баргардонидани вагон ба монанди камонвар метавонад ба шумо як мошини коршоям диҳад, аммо эҳтимолан барои он лавозимоти ҷангӣ лозим аст. Веспе як интиқолдиҳандаи муҳимоти ҷангӣ дошт, усқуфҳо кори оддиро анҷом доданд ва ҳамон лимберо кашиданд, ки 25 pdrs муқаррарӣ истифода мебурданд. Новобаста аз он ки онҳо дар як таппонча ду лимб доштанд ва як вагони дигар, ки онҳоро мисли батареяҳои муқаррарии саҳроӣ бозгардонанд.
Агар шумо хоҳед, ки таппончаи зидди танкии SP дошта бошед, ки метавонад ҳама чизро дар майдони набардҳои 41 июн ба осонӣ нобуд созад ва бояд муддате қобилият дошта бошад, хуб, камонвари дорои 25pdr ба ин занг хеле посух медиҳад. Эзоҳ "SP AT таппонча" на шикорчии танк, на зарфи шикорӣ ва на танкист, танҳо як таппончаи AT, ки ҳадди ақалли андоза ва пинҳониро барои худ ҳаракат кардан қурбон мекунад.

Чунин ба назар мерасад, ки рушд аз Бирмингем Railway Carriage & amp Wagon Company оғоз мешавад, ки аллакай зарфи Валентинро истеҳсол мекарданд, дар моҳи июни соли 1941 аз онҳо хоҳиш карданд, ки тарҳеро барои шасси Валентин гузоранд. Дар моҳи августи соли 1941 прототип озмуда мешуд ва дар моҳи ноябри 1941 шартномаи истеҳсолӣ барои 100 дода шуд. Дар моҳи июли соли 1942 як фармони дигари 50 дода шуд, ки дар он тақрибан 80 бо истеҳсоли зиреҳпӯш сохта шуда буд, ки сабаби таъхирҳо ба назар мерасид. Аксари онҳо ба хориҷа рафтанд. Он дар моҳи октябри соли 1942 дар Эль Аламейн ба кор даромадааст ва ба назар мерасад, ки то замони ҳуҷуми Италия дар моҳи сентябри соли 1943 асосан аз кор мондааст.
6 pdr моҳи майи соли 42 ба хидмат ворид шуд ва дар он сол дар Черчиллс, Валентинҳо ва Салибиён буд, инчунин истифодаи кашидашуда (ва портӣ). Агар ман дуруст гӯям, ки маҳз ҳамин чиз усқуфҳоро маҳкум карда буд, нақши аслии онҳоро метавон бо роҳҳои дигар иҷро кард. Азбаски GS arty онҳо нисбат ба таппончаҳои SP AT ҳатто камбудиҳо доштанд, SP GS arty бештар зеботар буд ва M7 ба ҳар ҳол беҳтар буд, бинобарин истеҳсолот ба зудӣ пас аз хидмат ба охир расид.

Дар ИМА фикрҳо дар бораи артиллерияи худгард ба назар мерасад, ки дар моҳи августи соли 1941 ҷиддӣ оғоз ёфтаанд ва аз мушкилоти онҳо низ холӣ набуданд.
Агар Bishop бояд SP GS arty бошад, ки M7 албатта буд. Бо 72 25pdrs дар ҳар як шӯъбаи Бритониё, фармоиш барои 150 ба он монанд нест, ки онҳоро SP кунад. Дар як батарея барои як регт, он 18 регт хоҳад буд, ки ҳамон миқдор divҳоро муҷаҳҳаз мекунад, аммо шумо эҳтимол онро ба сеяки он партоед, то зарурати омӯзиш, захираҳо ва ғайраҳоро ба инобат гиред, агар Bishop ё чизе монанди он вагони SP GS -и оянда буд, ки баъзеҳо дар хона мемонданд, аммо аксари онҳо ба хориҷа мерафтанд. Барои ман бештар як кӯшиши SP AT садо медиҳад.
Эквивалентҳои ИМА TD -ҳо хоҳанд буд, ки аз 37 мм дар шасси чархдор оғоз ёфтаанд, ки аз портҳои 2pdr умуман муфидтар нахоҳанд буд. Оянда (IIRC) 75мм дар нимпайкарҳо буд, ки қобилияти кофӣ ҳангоми бори аввал ба кор андохтан ва нисбат ба усқуф осонтар истифода мешавад, аммо на ба стандарти 25pdr. Сипас M10, ки аз усқуф қариб дар ҳама ҷиҳат бартарӣ дошт - шояд ба ҷуз ғафсии зиреҳ.

17pdr Archer дар моҳи сентябри соли 1942 ба рушд шурӯъ кард ва гарчанде ки дар моҳи июни соли 1943 барои хидмат қабул карда шуда буд, ба назар чунин мерасад, ки истеҳсолот то моҳи апрели соли 1944 оғоз нашудааст ва сипас танҳо ба миқдори кам, то ки истеҳсоли пурраи истеҳсолот то охири ҷанг ба охир нарасида бошад. ба reaminder бекор карда мешавад. Мебоист камонвар як воситаи боздоштани силоҳи вазнини 17pdr зидди танк буд. Нақша ин буд, ки як танк барои бурдани таппонча (он аз нимаи соли 1944 A30 Challenger шуд, ки бо манораи калони вазнини вазнин - 200 фармон дода шуда буд ва соли 1944 сохта шудааст) ва таппончаи худгард дар ҳамон шасси (A30 Avenger SP2 бо болопӯшии кушода) манораи профили поёнӣ - 80 аз 230 фармоиш сохта шудааст), ки то замони ҷанг ба назар нарасидааст.
Ман боварӣ надорам, ки оё Арчер бояд нуқтаи таваққуф бошад, тавре ки ман дар боло гуфта будам, ин TD, JdPz ё PzJgr набуд, балки SP 17pdr буд, ки аз таппончаи асосӣ чандон калон набуд, аммо худаш ҳаракат карда метавонист экипаж бештар муҳофизат мекунад. Он дар солҳои 1950 -ум дар хидмат монд.

Ҳама ин таъхирҳо маънои онро доштанд, ки Бритониё бояд 17pdr -ро аз аввали соли 1944 ба зарфи Шерман (вариантҳои Firefly) ва аз миёнаҳои соли 1944 барои нобуд кардани мошинҳои зарури зарфҳои M10 (M10C Achilles) ворид мекард.
Ва то 44 июни соли ҷорӣ барои ба даст овардани ҳадафҳои зарурӣ, берун аз Италия, ки дар он ҷанги зиреҳпӯш мушкилоти махсус дошт ва 6 pdrs ва 17pdr кашидашуда то дастрас шудани SPs ҷарима карда шуданд.

"Ҳамоҳанг бошед, сарбозонро бой кунед, одамони дигарро таҳқир кунед"

"Касе, ки бо бадӣ мубориза мебарад, эҳтиёт шавад, ки бад шавад".

"Муваффақият, вақте ки ҳама чиз дар тарафи ғолиб аст, душманро бо тактикаи хуб ва кунди худ нисбат ба тактикаи бад ва ҳаяҷоновар кушт."


Танкҳои Бритониё дар ҷанги аввали такмилёфта?

Оё шумо Бишпро дар назар доштед, на Секстон? Секстон эквиваленти Англия-Канада ба M7 буд. Аммо новобаста аз мошини асосӣ, шояд як муодили соддатар ва беҳтари Бишоп қаблан. Сабаби ман пешниҳод кардани 18pdr, ба истиснои мавҷудияти имконпазир, дар он аст, ки версияҳои қаблӣ масофаи 6000 метрро дар баландии 16 дараҷа доштанд, ки ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки шумо метавонед casemate камтар дошта бошед. Ман ҳайронам, ки оё баландии Bishop OTL бояд ба баландии 25pdr мувофиқ бошад?

Ин саволи дигареро ба миён меорад. Агар дастгирии наздик вуҷуд дошта бошад - ва ин ба ташкил ва тактика бармегардад - оё чунин як таъҷилии шитоб ба кор 6pdr вуҷуд дорад? Ман дар бораи адаптери Littlejohn - https://en.wikipedia.org/wiki/Littlejohn_adaptor - дар Wiki ва дигар сайтҳо мехондам. Маълумот вуҷуд дорад, ки баъзе экипажҳои зиреҳпӯш адаптерро тарк карданд ва дарёфт карданд, ки воридшавӣ бо садафи APSV аз AP 2pdr муқаррарӣ беҳтар аст. Дар амал APCR -и 2pdr? Пас, шояд як POD, ки ин рушд аз сабаби набудани 6pdr пештар гузаронида мешавад ва шумо танкҳои дорои 2pdr мусаллаҳ доред, ки метавонанд ба модели дерини Pzkpfw III ва IV ва бо дастгирии артиллерияи органикӣ ворид шаванд?

Томо паук

Paul_Sussex

Рикшоу

Бубахшед - ҳаёти воқеӣ интишори маро халалдор кард.

Оё шумо Бишпро дар назар доштед, на Секстон? Секстон эквиваленти Англия-Канада ба M7 буд. Аммо новобаста аз мошини асосӣ, шояд як муодили соддатар ва беҳтари Бишоп қаблан. Сабаби ман пешниҳод кардани 18pdr, ба истиснои мавҷудияти имконпазир, дар он аст, ки версияҳои қаблӣ масофаи 6000 метрро дар баландии 16 дараҷа доштанд, ки ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки шумо метавонед casemate камтар дошта бошед. Ман ҳайронам, ки оё баландии Bishop OTL бояд ба баландии 25pdr мувофиқ бошад?

Бале, бахшиш, усқуф, на Секстон. Мушкилоти асосии усқуф дар он буд, ки таппонча дар болои корпус ҷойгир карда шуд ва боми болои сохтор болои он гузошта шуд ва ҳамин тариқ баландиро маҳдуд кард. Агар лавҳаи Glacis барои таъмин кардани мавқеи таппонча бурида мешуд (ва ронанда ҳаракат мекард), пас ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд.

Юлзари

Твинги Валентин эҳтимолан беҳтарин POD дар он давра аст, зеро он беҳтарин зарфи мутавозин ва боэътимод дар истеҳсолот ва рушди собитшудаи таппончаи IOTL буд. Барои бесарусомонӣ кардан бо ҳаҷми таваққуф ё корпус нуқтаи Валентинро пазмон мешавад. Ин зарфи ҳадди ақали мубориза барои кор бо таваққуф ва зиреҳ буд, ки дар вақташ кор мекард ва қатораи боэътимоди ронанда низ. Онро васеъ кунед ва нисбат ба IOTL вазни бештар илова кунед ва шумо даври вазни зиёдеро оғоз мекунед, бинобарин таваққуфи нав то вазни бештар ба нерӯи бештар ниёз дорад. Ҳамин тариқ, як корпуси калонтар, то вазн боз ҳам боло меравад. Шумо тасодуфан бо як зарфи нав хотима медиҳед, на тарроҳӣ. Шумо аслан наметавонед бо 2 Pounder ё 6 Pounder ё QF 75mm бештар аз IOTL коре кунед, аммо касе бидуни ихтироъ кардани технологияи AH метавонад маҷмӯи беҳтари лавозимоти ҷангиро таъмин кунад. HE (ки анҷом дода шудааст), Канистр (дар ИМА 37мм), APDS (анҷом дода шудааст) ва онҳоро дар ҳолати зарурӣ барои хидмат дастрас кунед. Майдони муҳаррик иқтидори хурдтар ва калонтар (аз ҳад зиёд ва/ё аз ҳад зиёд зарбшуда) -и муҳаррикҳои OTL хоҳад роҳи соддатарин барои афзоиши мӯътадили қудрат бошад. Пеш аз он ки қатораи ронанда варақаи беморӣ ва як ҳафта истироҳат талаб кунад, барои ҳадди аксар 300 қувваи асп. Бале он аз рӯи тарҳ оптимизатсия карда мешавад, то бо суръати максималӣ сусттар кор кунад, аммо тавонад онҳоро дар замини камбизоат нигоҳ дорад. Дар асл, аксари танкҳои тезтари рӯз он қадар тезтар набуданд, ки онҳо аз роҳ баромаданд. Ба одамони шӯравӣ махсусан оромии нисбии Валентинҳо писанд омад. Шояд чарх ва роҳро боз ҳам оромтар ва ихроҷи онро низ ором кардан мумкин аст? Як зарфи пинҳонии мусбат дар муқоиса бо як Шерман бузург. Ман дар бораи MBT -ҳои имрӯза дар майдони набард намедонам, аммо дар рӯзҳои ман шумо пеш аз он ки муҳаррикҳоро бишнавед, садои чиптҳоро дар масофаи чанд километр дуртар мешунавед.

Ҳадафи ман ин аст, ки Валентини воқеии беҳтареро таҳия кунам, то насли оянда дар се соли охири ҷанг хуб озмуда шавад. На барои сохтани як зарфи қариб нав, ки ҳамин тавр шумо Валентин месозед, агар дубора оғоз кунед. Беҳтарин классикӣ душмани некӣ аст.

Барои таппончаҳои SP ва 17 Pounder мо модели OTL Archer дорем.

Ҳамааш бо фалсафаи навъи Шерман кор мекард. Мо як танк дорем, ки кор мекунад. Бо дигарон сӯҳбат карданро фаромӯш кунед. Танҳо онҳоро барои ҳама нақшҳо боздоред, дар ҳоле ки қоидаи слайд ва боффинҳои тахта ба як ивазкунии хуб дуруст тамаркуз мекунанд. Не Tetrach, Covenantor, Crusader, Matilda ё Churchill ва ҳама алтернативаҳои 1001 ва версияҳои онҳо. Танҳо Валентинро гиред ва бо он давед. Бале, он бо бурҷи 2 -нафарӣ анҷом меёбад, аммо манораи 2 -одамӣ, ки бо тамоми ҳамсаронаш ба майдони ҷанг меоянд, беҳтар аз як манораи 3 -одамӣ, ки дар пӯсти он дар устохона, завод ё канори роҳ нишастааст, беҳтар аст.


Ҷон Валентин Карден зинда монд.

2000 кадр / сония тирандозии чандон ҳамвор нест ва ин каме вақти сусти парвоз бо назардошти саъю кӯшиши сусти усулҳои кашфи ИМА ва Бритониё дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳадафро душвортар мекунад.

Агар он ҳамчун як танки пиёда фурӯхта шавад, интихоби снаряд аз камбудиҳо бартарӣ дорад. Ҳамчун як крейсер, он қадар хуб нест, зеро онҳо аввал бояд сӯрохиҳои сӯрох бошанд.

Vickers 75mm AA ба хидмати Руминия наздик ба 2800 кадр / сония интиқол дода шуд, ки арзиши он нисбат ба KwK 42 L70 хеле бадтар аст

Бугнас

Он воқеан бо силсилаи таппончаи пурқуввати 90 мм M36/M41 қобили муқоиса буд. Суръати баландтар, то дақиқтар дар масофаи дур, тақрибан ҳамон воридшавӣ, APDS нисбат ба HVAP беҳтар буд. Бадтараш HE ва гармӣ нест, аммо ин аз он сабаб аст, ки бритониёҳо ҳеҷ гоҳ барои гирифтани силоҳи HEAT кӯшиш накардаанд.

Масъалаи асосӣ дар он аст, ки ба назар чунин менамояд, ки он як системаи такрории калонро нигоҳ медошт, дар ҳоле ки ИМА ба аксуламали консентратсионӣ гузашт, ки он хеле зичтар буд. L7 барои нигоҳ доштани системаи пешоб ва бозгашт аз 20pdr тарҳрезӣ шуда буд, бинобарин ин масъаларо нигоҳ дошт.

Кулсдон Игл

MarcH

Ду зарба ба танкҳои 25 pdr.

Боркунии алоҳида. RoF хеле паст аст

2000 кадр / сония тирандозии чандон ҳамвор нест ва ин каме вақти сусти парвоз бо назардошти саъю кӯшиши сусти усулҳои кашфи ИМА ва Бритониё дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳадафро душвортар мекунад.

Агар он ҳамчун як танки пиёда фурӯхта шавад, интихоби снаряд аз камбудиҳо бартарӣ дорад. Ҳамчун як крейсер, он қадар хуб нест, зеро онҳо аввал бояд сӯрохиҳои сӯрох бошанд.

Vickers 75mm AA ба хидмати Руминия наздик ба 2800 кадр / сония интиқол дода шуд, ки арзиши он нисбат ба KwK 42 L70 хеле бадтар аст

Ман дар назар надорам, ки аслиҳаи аслии Ordnance QF 25-pounder ҳамчун таппончаи танкӣ истифода шавад. Ман пешниҳод мекардам, ки ҳамон калибри 25pdr -ро истифода барам, аз ин рӯ 3.45 & quot ё 87.6мм. Бритониёҳо як таппончаи нав месозанд, мегӯянд QF 88mm HV, ки даври нави ягонаи боркуниро истифода мебарад, на ба ҷои боркунии алоҳида ба мисли 25pdr. Шумо метавонед пропеллерро дар ниҳонии HE зеркашӣ кунед, то онро то 2000ft/s нигоҳ доред, дар ҳоле ки садафи AP (ба ҳар ҳол APCBC) тақрибан 25 фунт дар 2700-2800ft/s хоҳад буд.

Ин таппончаи навест, ки танҳо бо истифода аз калибри мавҷуда ва асбобҳои мавҷудае, ки Бритониё ба онҳо хеле писанд буд, истифода мешавад. Ин инчунин як қадами кофии бузург дар муқоиса бо VTTers 77mmHV ба TTL аст, агар ҳамин тавр корҳо пешрафт кунанд, то онро ба таври арзишманд рушд диҳанд, дар ҳоле ки он чизе ба мисли QF 32 фунт нест.

Дервит

Рамз-каламуш

Ман ин TL -ро бо таваҷҷӯҳи зиёд мехондам, аммо то ба ҳол аз шарҳ додан худдорӣ мекардам. Бо вуҷуди ин, ман ҳоло бовар дорам, ки ман метавонам ду тангаи худро илова кунам ва бубинам, ки оё ман метавонам ба андозаи каме саҳм гузорам. Аввалан он чӣ рӯй дод ва муҳимтар аз он, ки рӯй надод. Дар ин ХИБ як нафар зинда аст, ки дар OTL мурд, аммо хеле ками дигар тағйир ёфт. Бритониё то ҳол ба муноқишаи дарпешистода пурра омода нестанд, ба ҷуз аз як минтақаи хурди мусаллаҳкунӣ, аксарияти қувваҳои бритониёӣ назар ба онҳое, ки дар OTL буданд, беҳтар нестанд. Дар RN, ки ҳоло ҳам аз ҷониби гурӯҳи Бузург Ган ҳукмфармост ва таъмири онҳо бо киштиҳои ҳарбӣ ва эҳтимолияти ҷанг бо Ҷопон дар Шарқи Дур, онҳо "медонистанд", ки Нерӯи баҳрии Олмон таҳдиди ночиз аст ва онҳо ва фаронсавӣ метавонанд бо итолиёҳо ба осонӣ сарукор доранд. Онҳо танҳо аз таҳдиде, ки киштиҳои зериобии Олмон ба вуҷуд меоранд, бедор мешаванд, аммо ин идора карда мешавад, зеро Олмон флоти калони зериобӣ надорад ё мустақиман ба Атлантика дастрасӣ надорад. Суқути Фаронса лозим омад, ки киштиҳои зериобии Олмонро аз мушкилоти идорашаванда ба даҳшати хунин табдил диҳанд.

Дар RAF, як гурӯҳи бомбаандоз бартарӣ дорад, ки фикр мекунанд, ки онҳо дар ҷанги дарпешистода мустақилона ғалаба карда метавонанд. Ин новобаста аз он ки бомбаандози вазнини муосири муосир надошта бошад, экипажҳо агар онҳо вуҷуд дошта бошанд, ҳама аэродромҳои ҳавоие, ки аз он асос мегиранд ё малака ва таҷҳизот барои расидан ба ҳадафи худ ва бомбаборон кардани онҳо. Ин сарфи назар аз эътирозҳо ва маҷбур шудан ба таҳия кардани он системаи беҳтар ва мукаммали миллии дифоъи зидди ҳавоӣ дар ҷаҳон буд. Аммо он ҷанговарон ҳоло ҳам дар тангии Vic Threes парвоз мекунанд, на бо ангуштони чор, ангуштшумории пилотҳои эҳтиётӣ барои талафоти ҷанг вуҷуд дорад ва Гурӯҳи бомбгузор ҳоло ҳам фикр мекунанд, ки роҳи пешгирии ҳамлаҳои ҳавоии Олмон дар бомбаи рӯзона заводҳои ҳавопаймоҳои Олмон аст . Тавре ки ирода дар мавриди таҳдиди зериобӣ хоҳад буд, пас аз суқути Фаронса ва Фаронса фурӯпошист, новобаста аз он ки беҳбудиҳои хурд дар парки тонкии Бриттон. BAFF -и пешниҳодшуда, Нерӯҳои Ҳавоии Бритониё дар Фаронса, ҳавопаймо, пойгоҳ ё сохтори назоратӣ ё тактика надоранд, то кореро, ки пешбинӣ шудааст, иҷро кунад.

Артиш, ки дар поёни дарахти маблағгузорӣ қарор дошт, дар тӯли солҳои байни ҷангҳо, пас аз чандин солҳо гуфта шуда буд, ки Бритониё дар он ширкат нахоҳад кард, ба ӯҳдадории ҳукумати Бритониё омода буд боз дар як муноқишаи калони аврупоӣ қарор гирад. Онҳо акнун бояд барои таъмини BEF, Экспедитсияи Бритониё омодагӣ мегирифтанд, аммо ҳатто то соли 1938 ҳаҷм ва таркиби нерӯҳо мавриди баҳс қарор доштанд. Танҳо дар соли 1939 Бритониё комилан ӯҳдадор шуд, ки барои истифода дар Фаронса нерӯи саҳроӣ таъмин кунад. Ва танҳо то 27 -уми апрел буд, ки даъвати маҳдуд ба Бритониё, ҳамагӣ 4 моҳ пеш аз саршавии ҷанг ворид карда шуд. Артиши Бритониё аз як қатор норасоиҳо ранҷ мебурд, аксари афсарон аз рӯи стандартҳои Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ буданд ва аз омӯзиш барои мубориза бо ҷанги шадиди муосир баланд набуданд. Дар соли охири Ҷанги Бузурги Ватанӣ, синни миёнаи подполковники масъули баталёни пиёда аввали солҳои сиюм буд, дар авҷи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ он чилу панҷ зиёд буд. Аскарони пиёдаи Бритониё ҳанӯз ҳам як милтиқи болтиро истифода мебурданд, ки аввалин аллитератсияи худро ҳамчун силоҳи хокаи сиёҳ дошт, пеш аз гузаштан ба тамокукаши камтар хока. Бритониёҳо SMG -и маҳаллӣ надоштанд, дар асл онҳо умуман SMG надоштанд. Дар ҳоле ки Бритониё метавонист дар солҳои ҷангӣ як .270 SLR таҳия карда бошад, онҳо медонистанд, ки ба онҳо ниёз доранд, дар ҳоле ки пул ё ирода вуҷуд дорад. Рӯйхати нокомиҳои артиши Бритониё тӯлонӣ аст, аммо аксарияти онҳо бояд зери пои ҳукумат гузошта шаванд, ки натавонистанд ҳадафҳои воқеӣ гузоранд ва ё маблағи кофӣ таъмин кунанд.

Бо вуҷуди ҳама нокомиҳояш, артиши Бритониё дар муқоиса бо дигар дигарон дар Аврупо ду афзалият дошт, аксари офисҳои он филро дидаанд, яъне онҳо дар мубориза бо полис дар империя каме ҷанг дидаанд. Ва бисёре аз рутбаҳои миёна дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ амал мекарданд, аз ин рӯ дар бораи миқёси ҷанги муосир тасаввуроте доштанд. Далели он, ки бисёриҳо боварӣ доштанд, ки муноқишаи дарпешистода такрори низоъ хоҳад буд, тавре ки дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Траншеяҳо ва аз болои халтаҳо дида мешавад. Ман дарсҳои сад рӯзи охирро фаромӯш карда будам ва ҷанги мобилӣ ва ҳамгироии ҳама силоҳҳо норасоии зеҳниро нишон медиҳад. Дигар ин буд, ки ғайр аз артиши ночизи ИМА, ки нисфи андозаи артиши Белгия дар соли 1939 буд ва то соли 1941 набояд аз як миллион нафар зиёд бошад. Дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, бале дар ақибгоҳҳои империя чанд воҳиди аспӣ буданд, аммо воҳидҳое, ки ба Фаронса мерафтанд ва онҳое, ки дар Африқои Шимолӣ буданд, бо мошинҳои автомобилӣ пурра муҷаҳҳаз буданд. Эҳтимол онҳо зери барқ ​​буданд, на он қадар мустаҳкам, аммо ҳама бо муҳаррики сӯзиши дохилӣ кор мекарданд, на хасбеда ва овёс.


Пас, чӣ гуна рӯйдодҳои ин ХЛ то имрӯз чизҳоро тағйир доданд ва онҳо дар солҳои оянда чӣ гуна таъсир дошта метавонанд. Аввалан эффектҳо то ба имрӯз хеле каманд, ҳама чиз тағйир ёфт, ки Бритониё метавонад дар соли 1940 шумораи ками танкҳои ба таври назаррас беҳтар дошта бошад. HMS Royal Oak ҳоло ҳам дар Scapa Flow ғарқ мешавад, аз ҷониби Гюнтер Приен дар U 47, HMS Далер ки ба патрули мӯрчагон аз ҷониби Уинстон фиристода шудааст, ҳоло ҳам дар U 29 ғарқ мешавад, ба монанди HMS Glorious дар маъракаи Норвегия. RAF мехоҳад хари худро ба ӯ супорад ва кӯшиш кунад, ки Флоти Олмонро дар нури рӯз бомбаборон кунад ва пулҳо дар дарёи Мейз дар соли 39/40. Маъракаи Норвегия як фалокати комил дар замин хоҳад буд, гарчанде ки агар корҳо тавре ки онҳо пеш мераванд, ин марги Нерӯи баҳрии Олмон хоҳад буд ва сабаби асосии он, ки чаро ширхӯри баҳрии гуфтанашаванда дар дӯзах шанс надошт аз муваффақият. Танҳо вақте ки мо ба ҷанги Аррас расидем, мо ҳам дар худи ҷанг ва ҳам дар рӯйдодҳои минбаъда тағироти ҷиддиро хоҳем дид. Биёед саховатманд бошем ва ба бритониёҳо ба шарофати истеҳсоли беҳтари танкҳо то соли 1940 ва ба туфайли зинда будани сэр Ҷон танкҳои беҳтар сипосгузор бошем. 100 A11 бо 2 фунт пом Пом ва 30 Vickers Valentines бо таппончаи 6 фунт. Дар ҳоле ки бритониёҳо дар оянда набояд дар ин ҷанг пирӯз шаванд, дахолати Люфтвафф дар нимаи дуввум Бритониёро бозмедорад. Эҳтимолият дар он аст, ки немисҳо ба таври назаррас қурбониҳои зиёдтар хоҳанд дид, эҳтимолан Роммел ва зарбаи ҷиддӣ ба системаи онҳо хоҳанд гирифт.

Бо назардошти зарбае, ки олмонҳо гирифтаанд ва як рӯз бештар барои дифоъи Калейс, РТР -и 3 бо A11 муҷаҳҳаз шудааст, на омехтаи танкҳо ва крейсерҳои сабук. Имконияти ҳам барои Кале ва Дюнкерк истифода бурдани онҳо барои эвакуатсия хеле беҳтар аст, гарчанде ки бо назардошти ҷойгиркунии артиши Бритониё дар он вақт Дункерк нуқтаи асосии эвакуатсия хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, бо назардошти он ки Luftwaffe ҳоло бояд худро дар ду бандар паҳн кунад ва IOTL буд, барои ҳамла ба як порт мубориза мебурд ва дастгирии ҳамлаи Олмон ба Фаронсаро идома медиҳад. Аксар вақт фаромӯш карда мешаванд, ки набард дар атрофи Дюнкерк дар алоҳидагӣ сурат нагирифтааст ва ҳам артиши Олмон ва ҳам Люфтвафф то ҳол дар дигар ҷойҳои Фаронса дар амалиёти муҳим иштирок кардаанд. Бо тақсим кардани ҳамлаи Luftwaffe байни ду порт, хоҳед дид, ки он камтар таъсирбахш мешавад ва ба RAF имкони дахолати бештар медиҳад. Оё бритониёҳо метавонанд аз Фаронса чизҳои бештаре ба даст оранд, бале, аммо танҳо силоҳҳои шахсӣ, тӯпхонаҳо, танкҳо, мошинҳои зиреҳпӯш ва мошинҳои боркаш дар канор мемонанд. Аммо имконпазир аст, ки аксари таҷҳизоти дармонда комилан корношоям ва танҳо барои партов мувофиқ бошанд.

Пост Дюнкерк, ба шарте ки Уинстон тамоми қӯшунҳоро ба қаиқ бор накунад ва онҳоро ба як шӯхии ошиқонаи девона ба Фаронса нафиристад. Бритониё бояд мебоист аз Фаронса шумораи бештари мардон, ҳам Бритониё ва ҳам Фаронса ва эҳтимолан чанд ҳазор Белгия ва Ҳолландро берун мекашид. Агар Бритониё 10% афзоиш ёбад, сарбозон ба ватан оварда мешаванд ва 10% аз ин ҳама маънои 30-40 ҳазор мардони изофиро дорад. Бо дарназардошти он, ки бинобар зинда мондани Сэр Ҷон, Бритониё дар соли 1940 бо тарҳи ӯ ду тонки қобили тавлид истеҳсол мекунад ва ба шарофати мудохилаи ӯ, ҳамаи тавлидкунандагони танкҳо нисбат ба онҳо беҳтар насб шудаанд. There is no need for the British government to panic about a lack of tanks and the threat of invasion. This will give them the opportunity to concentrate on increasing the production of lorries, which will be in short supply. More tanks and more lorries, especially more lorries will have a major impact on events in North Africa.


Bishop

Authored By: Staff Writer | Last Edited: 10/08/2018 | Мундариҷа ва copywww.MilitaryFactory.com | Матни зерин ба ин сайт истисноӣ аст.

In the decades following World War 1, the British Army rewrote their armored warfare doctrine to include two distinct groups of combat tanks - "cruiser tanks" and "infantry tanks". Cruiser tanks were designed with speed in mind, intended to break past enemy defenses and attack the more vulnerable flanks and rear. The heavier Infantry tanks worked in conjunction with infantry units to break the enemy's center of defense through slower paced operations. In conjunction, the theory would bring about two different forces to achieve a singular objective.

On September 3rd, 1939, Britain formally declared war on Germany marking the official start of World War 2 in Europe. In 1940, the British Army unveiled the "Valentine Infantry Tank", a small thee-man tracked vehicle fitting the QF 2-pounder (40mm). The tank was produced by Vickers-Armstrong and was developed into subsequent marks each fitting progressively larger guns. The initial production mark became the "Valentine Mk I" and this was inevitably followed by the "Valentine Mk II" up to the final "Valentine Mk XI" armed with its 75mm main gun. Differences between the Mk I and Mk II were the latter's use of the AEC A190 6-cylinder diesel engine of 131 horsepower and the addition of an external fuel tank (the original mark utilized the AEC A189 gasoline engine of 135 horsepower).

1940 also saw the introduction of the Royal Ordnance QF25 25-pounder field gun/howitzer. This weapon proved to have an excellent rate-of-fire, accuracy at range and good inherent mobility. The weapon could fire a broad range of ammunition types and quickly settled in as a primary artillery system for the British Army for the duration of the war - even seeing service for decades following.

As the war itself spread an British involvement grew, so too did the list of military requirements based on up-to-the-minute operational experience from the front. The British Army now required a mobile artillery piece capable of supplying "plunging fire" against enemy positions at range. In June of 1941, the heavy industries concern of Birmingham Railway Carriage and Wagon Company was charged with developing such an implement. Development saw the selection of the Valentine II tracked chassis and - atop the hull - a fixed, forward-firing slab-sided superstructure was added. Within this superstructure was the fighting compartment which allowed management of the QF25 series field gun installation. At its core, the vehicle was nothing more than an interim solution to a long-term problem - at least until a more capable and purposefully developed weapon system could be manufactured in quantity. A pilot vehicle became available for evaluation in August of 100 and British authorities found the design acceptable enough to the point of placing an order for 100 examples in November of 1941. The new vehicle was formally designated as the "Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1" and was categorized in the British Army as a "self-propelled artillery" system - of "SPA". The vehicle became the first self-propelled artillery system for the British Army.

Outwardly, the Bishop held a unique appearance though not unlike the Soviet KV-2 series which operated in the same role. The Valentine pedigree was clearly on display for the running gear was wholly retained. The vehicle was suspended by a coil spring system featuring three-wheel bogies. There were four small road wheels which were book-ended by a larger road wheel to each track side. The drive sprocket was held at the rear with the track idler at the front. The glacis plate was well-sloped for some ballistics protection while the sides were straight. Equipment could be carried over the fenders. The turret sported flat sides and double-doors along the rear facing. The front turret facing was only slightly sloped with the 25-pounder gun barrel protruding out over the hull. The engine was kept in a rear compartment. Crew accommodations amounted to four personnel to include the driver, commander, gunner and loader. The driver maintained a position in the front left hull with the remaining crew in the turret. Secondary armament was a 0.303 Bren light machine gun though the Bishop was never intended to meet the enemy at close ranges. Armor protection was 8mm to 60mm across major facings.

The British and Commonwealth campaign was now centered on North Africa at this point in the war, particularly against famed German General Erwin Rommel. For the British, North Africa would become the proving ground for their own General Bernard Montgomery. Hundreds of thousands of men as well as thousands of armored vehicles would play a role in this early campaign of the war. On October 23rd, 1942, the Allies - led by Britain - went up against the forces of Germany and Italy to begin the 2nd Battle of El Alamein. The battle would last until November 4th of that year and would become the first combat actions of the 25-pdr Valentine gun carrier. By this time, the British Army referred to her simply as "Bishop".

In practice, few doubted the capabilities of the QF 25 gun. However, it was in the overall design of the vehicle that the Bishop suffered mightily. The use of a fixed superstructure provided for many inherent limitations for the combat vehicle. Firstly, the vehicle had to be turned (in whole) to face the direction of the enemy. Secondly, the limited space within the superstructure directly limited the main gun's elevation to just +15 and -5 degrees and traversal as only 8 degrees itself. As such, gunnery crews took to establishing mounds ahead of the Bishop's hull to angle the vehicle further upwards at the front, thusly increasing the trajectory of their 25-pounder guns. The turret's design also made for a high profile along the clean desert horizon - a tempting target to enemy tankers and anti-tank teams alike (the Soviet KV-2 suffered from the same quality). To compound matters, the addition of a heavy gun and superstructure atop the existing Valentine chassis restricted top road speeds and directly limited operational ranges. The Bishop - fitted with its AEC A190 series diesel engine of 131 horsepower - managed 15 miles per hour on ideal surfaces and up to 90 miles of operational range.

Regardless, the need during wartime was great and the Bishop was utilized. Its 25-pounder main gun did not disappoint but crews generally regarded the Bishop as a forgettable creation. It was only the arrival of the American M3 Lee/Grant-based M7 "Priest" self-propelled artillery system that doomed the Bishop to limited use and secondary roles thereafter. The Canadians took the M7 Priest design a step further and developed the "Sexton" - complete with its 25-pounder main gun - and this was used in increasing numbers by the British Army with time. As such, the Bishop only ever existed in 149 total forms with production spanning from 1942 to 1943. Once quantitative levels of the M7 and Sexton were met, the Bishop fell to the pages of World War 2 history.


Bishop, Carrier, Valentine, 25pdr gun - History

In 1936 a decision to increase the range to 13.500 yards carried with it approval to design a new equipment capable of firing super charge. Early in 1938 a split-trail pilot equipment had passed technical and field tests, had been approved for introduction into the service, and a small order placed. However, at 41 cwt (2087 kg) it was rather heavy instead the Royal Artillery favored a box-trail carriage with a firing platform as fitted to an experimental 105-mm gun produced by Vickers in 1922. This was an improved version of the original gun wheel platform, developed as an anti-tank measure in 1918 . Production of the split-trail equipment was therefore held up while one of the 25pdr Mark 2 guns was fitted to the Vickers carriage. After a demonstration at the School of Artillery, Larkhill (now the Royal School of Artillery) , those taking part voted unanimously in favor of the latter combination. It became the legendary "25 Pounder Mark 2 on Mark 1 carriage", familiar to all Commonwealth Gunners who served from World War 2 to the 1960s. The Mark 2 gun first saw action in Norway in 1940, and by 1945 over 12 000 had been made, by Britain alone!.

The strength of the carriage was amply demonstrated in 1943 when the first QF 17-pr anti-tank guns were mounted upon it it easily stood up to the much more powerful piece.

The Germans appreciated a good gun when they saw one. They put all 25-pdrs captured in serviceable condition into service in their own forces they formed whole regiments of 25pdrs Mark 2, which they designated 8.76cm FK 280(e) (split-trail carriage) [FK = Feld Kanone, field gun]. They were deployed for coast defense.

A mark 2/1 of the gun emerged in 1942, with the fitting of a Muzzle brake to ease the strain on the carriage caused by the firing of super charge (later super plus increment), and the radiusing of the corners of the breech ring to strengthen it and prevent cracking.

Towards the end of World War 2 a Mark 2 carriage with a wheel-base of reduced width was introduced to enable the gun to be towed by light vehicles, eg jeeps in the jungle, or be carried in an aircraft, but it was far from satisfactory - or popular. Every time the layer turned the traversing handwheel he skinned his knuckles on the left gun wheel.

In order that Armored units might be supported by field guns with the same cross-country performance as tanks, several self-propelled equipments were produced for the Royal Horse Artillery, only two of which saw service. These were the Bishop (25pdr on Valentine tank chassis) and the Sexton (25pdr on Sherman tank chassis).

It was one of the first weapons designed as a gun / howitzer combining the best features of these weapon types. It uses variable charges allowing it the ability to fire its projectiles in a high arc similar to a howitzer but also may fire at high velocities for a flat trajectory. During the fighting in North Africa during 1941-42 it was pressed into use as an anti-tank weapon where it proved itself in that role as well.

The carriage has a circular base plate which is lowered for firing, this raises the wheels off the ground and allows the weapon a 360' traverse. It is designed for high speed travel and a gun shield is provided. The firing platform is in the form of a wheel which is carried either under the trail or on the back of the prime mover. The gun can be placed in firing order on its platform in 1 minute. To place the piece in action, the platform is lowered to the ground and the carriage is then manhandled or tractor-drawn over it and coupled to its center. To permit easy maneuvering of the trail, the spade has been imbedded in a "box" commonly called a "banana," which functions very effectively and prevents the trail from digging in.

Each gun was pulled by a Field Artillery Tractor (FAT), also known as a Quad, behind a trailer, artillery no 27 , better known as a limber. It is a testament to the design of the gun that only one major review was undertaken (1940, resulting in the mark 2) despite the gun remaining in service with various armies to this day. As recently as 1980 some 26 other countries were still employing the 25-pdr, and many probably still are. The last major campaign in which the gun fought was the Indo-Pakistan war of 1971.


Bishop, Carrier, Valentine, 25pdr gun - History

Some Background

Usually any review starts by saying who makes the kit, in this case it is not that easy. The model originates from Russia as it says clearly on the sprues. From what I hear it came originally from Allan in the CIS, but I have not seen it from them. Instead, I have different examples marketed by DML/Dragon including a North American issue with a very good crew figure, typical 8th Army style but not available in my native England for some reason. To really confuse things it also appears in RPM, Toga and VM boxes. They all contain much the same plastic parts although two styles of tracks can be found, the main difference being packaging, instructions and decals. While the latter seem to be very similar subjects their quality varies. So too does the price, Dragon costing around 24 to 25 in the UK and the others more like 18, although nowadays more and more kits are being discounted and US prices are often very low. It seems Dragon no longer list the Valentine though many of their kits are reissued or have appeared under the Shanghai Dragon label. So plenty for the kit box collectors to search for. As the plastic is the same apart from some variation in colour, assuming you have access to more than one package you can vote with your money when you decide to buy. My constructed example was from a Dragon box but I built it back-to-back with a Toga Bishop and very soon all track was lost of which parts came from which box.

Whichever make you purchase, the vehicle it depicts is the Valentine Infantry Tank. To those not familiar with British WW2 armour or its nomenclature, an 'Infantry Tank' was designed to accompany infantry in the assault and as such was better armoured but slower than the medium 'Cruiser Tank' although its armament was not much different. The first two types of 'I' tank were the A11 and A12, both called Matilda and both used in France in 1940. The second Matilda was very successful in the early Desert battles and later in Australian hands in the Pacific, but the Valentine's career was somewhat different.
First of all, it was unusual in that it was not an official government design. It was developed by Vickers, then as now active in tank design, as a private venture and aimed to be an alternative to the Matilda with the advantage of being cheaper and easier to build. It used the same design of suspension as Vicker's A9 and A10 Cruisers and also the same 2pdr gun, but with more armour to fit its role. It was good enough to be taken into British service in 1940, and was in part responsible for a change in naming practice. Not having an official 'A' design number allotted to tanks when the specification was first issued, it could be called 'Infantry Tank Mk III' but the name Valentine was attached to it. Whatever the disputed origins of this, it was built in large numbers - at around 7250 gun tanks alone, more than any other British wartime tank - by three UK manufacturers and another in Canada.

While designed as an Infantry tank, it was widely used in British armoured divisions ('I' tanks were usually employed in separate Tank Brigades to be attached to infantry divisions on an ad-hoc basis as needed) in the United Kingdom, with many a tank crewman cutting their teeth on them. Its main active employment was in its intended role in North Africa, and a large number were sent as aid to the Soviet Union, over 2000 from the UK with 300 odd more lost en route, and all but 30 of the 1420 Canadian ones being given over. The tank also developed into a series of marks. The main drawback it had was its small size, and the initial design had a cramped turret - I have been inside one so I can vouch for that! - with just enough room for two men and the gun. To overcome this, a revised design extended the turret at the front and back to allow room for three men - been in one of them too, and it is a little better - then it was realised that the 2pdr was no longer powerful enough and a new turret with a 6pdr was designed and fitted. Initially this lacked a co-axial machine gun, so another type with both gun and machine gun was produced, and finally a 75mm was fitted. When added to different engines - initially petrol but later British or mostly General Motors diesels - and the slightly different Canadian ones which used .30 Browning machine guns instead of the 7.92mm BESA and also had the front hull section cast instead of fabricated, there were in the end eleven gun tank marks. Also one SP with a 25pdr field gun of which more separately, another with a 17pdr anti tank gun, a bridgelayer which was widely used, amphibious 'DD' tanks of various marks, and flail mine clearers and a variety of other variants built as one-offs and small runs. Some served as command vehicles in North West Europe in 1945. There are enough variations to build a good armour collection with just Valentines alone!

Yet there has been little interest in the tank from model manufacturers in 1/35 scale. Accurate Armour have produced two gun tanks and the 17pdr Archer and there have been smaller scale versions from Fujimi and Esci, but we have had to wait a long time for a plastic kit in a larger scale. There was a plan to release one in 1/32 many years ago from Airfix but that never happened, in the end it is down to the Russians of all people to come up with the goods. Overall it is worth the wait. Allan have produced a good model of the Mk II variant, with two-man turret mounting a 2pdr gun, which is a good choice as this is the type most widely used in North Africa and most Canadian ones were similar to this type. The other variants all used the same basic hull so we may well see other flavours at a later date, and regardless of that the after market manufacturers could find lots of scope for different turrets. The kit itself is well up to current standards from the CIS, maybe not as good as Dragon could do themselves or the likes of Italeri, Tamiya or AFV Club. The main drawback of release through Dragon is cost, for example I could buy an ex Zvezda SU-100 via Italeri for half the cost of a Dragon Valentine or pay less for a model in a Middle European box, yet the vehicle and resultant model is not that big. But, if you want a Valentine and prefer plastic to resin, at least you have a kit to work from.

Whatever the box the kit itself comes on six sprues, with wheels and turret on their own sections, hull on another, suspension and details on the fourth while two more contain individual link tracks. In total, I counted 135 in grey plastic plus another 240 more track links. Two types of these have turned up in different boxes, with the Dragon distributed one being the one which seems more common in photos. There is some choice of options, with both the small front mudguard sections and the desert style sand shields included, and the standard of design and moulding is good enough for someone used to modern kits. Indeed, straight from the box it makes a very pleasing replica, although there have been a few glitches and as usual there is scope for improvement. The plastic itself can be brittle so take a little care when removing parts from the sprues. Assembly is best done as per the instructions. The suspension is the first part, and needs a little care. The large finned external brake drums parts E74 should be assembled and left to set, then any join line carefully cut and sanded off before fitting to the drum cover E75 and sprocket E73 as once fitted they would be hard to work on. I chose to fit the final drive housings E79 to the hull and add the sprocket unit later.

The four bogie units look more complicated than they really are. Each has a large spring part C40 which will need cleaning up before assembly. Note that the coils of this were square in section so do not attempt to round them off! Fit to the support units C42/C43 or C41/C44, taking care to open the locating hole in one part which is moulded closed. It may be best to assemble the units and clean up the joins before gently opening up the arms and springing the springs into place, keeping the moulded details facing upwards. On the front of the idler mounting parts C50 and C51 is a small extension, in real life a slot to fit the track tension adjusting tool into. This can be opened up for extra realism. As to the wheels, the real vehicle had tires which had a rounded edge, not the square finish as on the kit. This is soon corrected with a little scraping and filing. Painting is easier if the wheels are not assembled until after they have been painted, so you can soon move on to the hull.

This consists of a lower open-topped box, an upper unit with integral mudguards, and some smaller sections. The lower section has a large bulkhead moulded into it so should be good and square, and the parts are well enough designed to match the complex angles of the original tank. One pointer though is to fill the locating holes in the rear vertical plate part A3 as these are for the Bishop's towing hook unit and are not needed on this model. Other than that, just add parts in order, taking care to dry-fit them first and you should not go far wrong. One area which needs a little modification is the driver's hatches. While parts A13 and A14 are fine, straight from the box they are not totally accurate. The front visor plate part A11 should be altered to make a small step where the downward slopes meet the vertical outer edges, with a 1mm horizontal being cut and the slope altered to meet it. This done, shave the hatches A13/A14 to fit with the outer edge in line with the step, so there is a 1mm gap between the vertical edge of the hull and the outer edge of the flap. This is not easy to put into words but is not hard to do. Some filling, either using scrap plastic or your favourite putty, is then needed and you have added some accuracy to your model. A minor point and one you many like to not bother with as it is not too noticeable.

The real vehicle had a series of metal strips around and below the large engine compartment doors part A4 which are added from thin card strip. Other details, engine compartment lower sides parts A5 and A6, try not to mix them up and there should be a distinct gap between their upper edges and the main hull. The many handles parts C62 could be left till a later stage and should be treated with care as they are not too robust. Exhaust muffler unit is hardly seen with its cover in place, the fishtail outlet part C53 is improved by opening its outlet out and adding three small supports into the gap, see the model photos and box art for a guide.

Stowage box arrangements seem to have varied on Valentines. The large forward box parts A7 and A8 had a plain lid on many tanks and I smoothed the moulded ribs off mine. Canadian built vehicles had a distinctive design of diagonal ribs with a round raised shape in the centre which you may like to duplicate. The rear box parts A9/A10 benefits from a new hinge of the same design as its larger counterpart, easily made using a strip of sheet plastic and a length of fine rod or stretched sprue. When the glue has dried thoroughly, make cuts into the rod and remove short lengths to match the kit hinge.

Tools on the model are sparse. The shovel and crowbar unit C60 is adequate but I made the shovel blade less pointed in outline. The handle for the pick C69 needs making from scrap or rod, basically a flattened rod 28mm long will suffice, and the distinctive curved track adjuster needs making. The photos show it and it is soon done from a 'boomerang' of 1mm plastic rod with 26mm long bent in the middle until its overall dimensions are 24mm and 7mm 'across'. L shaped pieces of scrap 4mm long by 2mm high at each end finish the item. See the model pictures for the final appearance.

One other item is the wooden blocks for the jack. There were two short, thick pieces of wood on the real vehicle, and appearances are improved by filing part C59 smooth, scribing a line all around the outer edge and then adding the frame for the blocks and a strap from thin plastic sheet. Note also, the strips across the front and rear at the top were not there on the original, so leave them off unlike me! The rear view mirror part C70 I left off, adding the locating brackets on the hull using the kit part as a guide. Headlights come with deep moulded in indentations where the lens was left clear of the paint used to cut down reflections. These I filled and filed smooth, just painting a small area glossy black for the clear space. Some tanks carried their lights reversed and folded with the lens areas laid down onto the hull to protect them.

The turret needs some work. First of all, the D shaped pistol port on the left side part 23 is the wrong way round, it needs to be carefully removed and re-fixed with the vertical hinge facing forward. The separate port on the other side part 28 could use a bolt head at each corner. Most parts fit well enough but the joint at the front of parts 23 and 24 may need some filler, and I filed the rear lip on the turret back - which is correct in having an opening under it so no filling is needed to block it off - to thin down its outer edges. 2pdr guns came with two styles of barrel, that in the kit with distinctive steps at the muzzle and near the mantlet while others had a smooth transition for the change of outside diameter and a slight belling out at the muzzle. Either can appear on Valentines so watch this if you want to depict a specific vehicle.

Sight vane part 36 can be thinned down or replaced with card or maybe an after-market etching if one is available, and some detailing on the inside face of the hatch flaps parts 33 and 34 is of benefit if you want the hatches open as these had padding on them. Hatch stops can be added from scrap sheet. Turret interior detailing could be done using the basic gun breech parts 29/30 but if you add figures you will not be able to see much anyway. I will leave this to your discretion and refer you to the Museum Ordnance Special or Bellona Print for inspiration.

One common extra fitting was the three boxes for magazines for the anti-aircraft Bren gun, made from plastic sheet these are 8mm wide and high by 6mm front to back, with lid slightly oversize and detailed with scrap strip. The distinctive Lakeman mounting can be made from plastic strip with a Bren taken from a Tamiya Universal Carrier kit or one of several figure or weapons sets, but this is not an easy task and also from photos was not widely used. I did fit a short piece of 0.5mm rod on a scrap of strip on the right of the turret hatch to depict the base for the mount however, and a sun compass bracket from scrap as well on the other side.

While I agonised for some time over making up the tracks, in the end I finally took the parts off the sprue, cleaned them up and assembled them and found it not too difficult. With the bogie units added and the main painting done, the tracks were made up into two long lengths for the track on the ground and four shorter units for the two sections curving upwards. These were painted black with a heavy dry brushing of pale grey - I prefer this to stagy silver but a dull aluminium shade does just as well. Several individual links were painted up and fitted directly to the sprockets and idlers. Ground runs then upswings were glued into place and finally the sprockets and idlers glued on and adjusted to meet up with the upswings. All it needs is a little care. As I wanted a vehicle with sand skirts the top run of the track was not fitted.

Final major item added was the sand skirts A17 and A18 which had the inner faces thinned down for scale effect and the locating lip filed off as with it in place the guards fit too low down, their top edge should align with the top edge of the mudguards. I also had to move the front stiffening rib detail on the left side A18, cutting it off using a thin sharp blade, and repositioning it to line up with the mudguard stay part C57 ahead of the exhaust outlet. In doing this I missed the fact that the sandshields were not vertical, but flared out on the way down. Alas by the time I spotted this it was too late and all I can do is advise you not to make this mistake! As a guide, the outer edge of the vertical 'ribs' on the outer faces of the sandshields should be vertical.

The small mudguards parts A15/A16 are needed to provide contact area for the front of the mudguards, I chose to cut these down and just use their top edge to fill the chamfered area under the mudguards. The real vehicle had rubber or similar sections on the front and rear extremities of the mudguards, the join between these and the sheet metal is depicted on the kit as a zig-zag groove. Many desert vehicles had sheet metal extensions in their place, so I filled and sanded the grooves and added card pieces at the final stage by eye from photos and the kit colour scheme diagrams. Refer to photos of a specific vehicle before you do this as it was not a universal detail. Likewise, some tanks also had a rail along each side of the sandshield to take the steel tube and canvas 'Sunshade' which disguised them as trucks. Looking at photos, this seems to have been fitted to either all tanks in a unit or none, although as vehicles were moved around this would not have been a hard and fast rule. I did not add this item but it is easily made from plastic strip about 1mm square or a little over 1mm deep lengths of 0.25mm sheet, with the same used for five brackets to space it out from the sandshield.

I also kept the extra stowage down as Valentines did not seem to have as much of this as some desert tanks. Common in the desert were extra fuel and water cans, and some tanks had a large auxiliary fuel tank on the left hand side. This item and some one-gallon "flimsy" come in the Bishop variant and a kit could be robbed to add them to your model, or the parts used as a basis to make from scratch. I will not mention the fact that Valentines in Russian service would not use sandshields despite what the Dragon instruction sheet says, while the British ones had sand shields which Toga think they did not..

Colour Schemes

Valentines were painted 'Khaki Green No 3' in the factories with the interior in aluminium according to the original specifications, although this was probably changed to plain white. Home service vehicles usually had the No 4 Dark Green shade added in broad bands. Markings followed the unusual practice of the time, with coloured brigade and divisional signs on the front and rear of the hull, squadron markings on the turret, and vehicle serial numbers in white on the driver's door flaps or sometimes the turret sides and on the hull rear. I decided on a desert vehicle but hit a couple of snags when finishing my model. One was deciding which unit to depict, and the other was that I could not find my Dragon decal sheet so safely had I stored it. However, I did have a Toga one, and this coincided with my final choice of subject.

My model depicts a vehicle from 40th Battalion, Royal Tank Regiment on Ruweisat Ridge in July 1942. The Toga sheet gives full decals for the tank commanded by Second Lieutenant L Wiard - named CULLODEN, it was vehicle 10 in C Squadron, the red circle and number decal is correct and all it needs is the area behind the 10 painting in a rough green circle while the rest of the vehicle was 'Pale Stone' or sand yellow, not sand and brown as listed on the Toga colour notes. Trackguard front and rear extensions were not carried. I chose another vehicle of the same unit without the white lettered name or turret markings but with trackguard extensions. 40RTR tanks in photos of the time did not have the long flat rails on the trackguards for Sunshade cover which make the tank look like a lorry when seen by prying aircraft. The white 40 on red square and green and black GO sign of the 8th Armoured Division could be found on other sheets or hand painted, these marks seem to have appeared on the front only, although the vehicle in the Tank Museum, Bovington here in the UK has them on the back photos show that was not always the case at least.

Both the Toga and Dragon sheets also have decals for 50RTR in Tunisia 1943 - not 'El Alamein' as the Dragon colour notes suggest - and while not too bad some details are a little out. The vehicle's name RESPOND was in a dark shade, possibly black, and the turret appears to have a C Squadron circle, although possibly also HQ in small letters within that. Colour seems to be pale stone and green or possibly brown, somewhat the worse for wear after pursuing the Afrika Korps for many long miles. Trackguard extensions are not fitted or missing, but the rail for sunshade was carried.

Mixing decals could also give marks for 40RTR in Tunisia, they carried the 23rd Armoured Brigade's black and white 'Liver Bird' depicting their Liverpool origins on the left front and 40 on the red square on the right, a mirror image of those in 50RTR - who says markings instructions are always obeyed? Colours were sand and green in bands.

Dragon give a set of markings for '1st Army Tank Brigade' and I think this is a machine of 8th Battalion, Royal Tank Regiment. Another of their vehicles named HAL II appears in a photo to have a three colour camouflage scheme, with an upper band in a dark shade which varied from dark grey to purple brown, a middle band in pale blue-grey and the lower surfaces sand yellow. The white-red-white recognition marks were often obscured with paint or a mixture of oil and sand as they were a good aiming point for Afrika Korps gunners.

Both decal sheets show the same Red Army vehicle but do not name the unit.
As an alternative, Polish vehicles could be modelled if you use some hand painting or else track down the Intech decal sheet booklet series 4. These were produced in Krakow in 1996 and may still be around although I have lost touch with the UK supplier. The decals come with a small booklet which has photos and colour profiles of several vehicles, this set has full markings for a Valentine of 1st Polish Armoured Division from 1942 as well as Shermans, Matilda and a Jeep plus Pz III and Steyr RSO in unusual markings.

Further Details

Other colour schemes (including a plate showing Lt Wiard's tank) can be found in the old Osprey Vanguard series no 23 'British Tanks in N. Africa 1940-42' by Bryan Perrett, 'Desert Tracks - British Armour Camouflage and Markings in North Africa' by William E Platz, the classic 'Armour Camouflage & Markings, North Africa 1940-1943' by George Bradford, and more desert - with a photo of RESPOND - and schemes for tanks in training in the United Kingdom in 'British Tank Marking and Names' by B T White, all sadly out of print.

An alternative is on the Polish Intech decals sheet no 4 and the original out-of-print Osprey Vanguard series no 30 'Polish Armour 1939-45'. These are for vehicles of the 1st Polish Armoured Division in England in 1942 and include the census (vehicle serial number) of the special batch allocated to the Polish Forces. These are from a series from the non-armoured or B vehicle blocks for some reason, and appeared on a variety of vehicles.

One of the few currently available books on Valentine is from Darlington Productions of Aberdeen, MD in the USA. Their Museum Ordnance Special no 10 by Paul Roberts which has some fine detail photos of the tank preserved at Camp Borden in Canada and a later Mk III in the Virginia Museum of Military Vehicles. The Borden example has some unusual and early features which differ from the kit plus items which differ in Canadian manufacture such as headlamps, as well as interior photos and drawings. Well worth having for reference.

Another useful source are the Military Vehicle Workshop series from Allied Command Productions of Ottawa, Canada. These use original vehicle manuals and official publications to show vehicles in great detail. Two titles cover Valentine, MV-2 does the vehicle from the outside including the suspension and details of the Canadian pattern hull nose as well as both UK and Canadian stowage bin layouts. MV-05 takes a look inside, with seating and ammunition stowage, radio installation and the engine compartment.

Other sources of information are the two works on British Armour in the Second World War, 'The Great Tank Scandal' and 'The Universal Tank' by David Fletcher, published by HMSO for the Tank Museum, Bovington, England. The former even has makers plans for an early Valentine and a three-man turret version, the latter ones for a 6pdr armed Mk IX, and both have much to commend them for anyone interested in period British armour.
The old Bellona Prints series no 34 covered the Valentine two-man turret versions, and no 38 dealt with the later versions with text and plans to 1/76 and 1/48 by D P Dyer. Sadly they are long put of print as they give very detailed coverage of the tank. Mr Dyer gave his opinions on building the kit complete with 1/35 scale plans in the Military Modelling "AFV Modelling Special Issue" (Vol 28 No 12, August 1998) which you may like to seek out. He used Fruilmodel tracks on his model.

For details of the tank in action, seek out 'The Valentine in North Africa' by Bryan Perrett (Arms & Armour Press, London, England) - another out of print title - or try '50th Royal Tank Regiment - The Complete History' by Stephen D Hamilton (The Lutterworth Press, Cambridge, England) for use in North Africa or 'With Churchills to War - 48th Battalion Royal Tank Regiment at War 1939-45' by Peter Gudgin (Sutton Publishing, Stroud, England) which deals with their Valentine tanks in the UK as well as the unit overseas with Churchills. These last two should be available from specialist mail order booksellers.

Overall Rating

Despite a few shortcomings, where other manufacturers may not have done any better, this is a good kit. It could almost but not quite convert me to liking individual link tracks, as link and length looks as good to me and saves time. Having waited for a plastic kit of the tank I am not disappointed, and the best I can say is to slightly paraphrase the words of the Soviet government in Worlds War 2.

Of all the equipment supplied by the Allied nations to the USSR, one of the few, and possibly the only, item they commented on was the Valentine. They liked it, and to show how much they liked it, they asked for more! Fifty and more eventful years later I would send the same comments back. Rumours of other marks and variants continue to be passed around, with the Bishop the only one seen so far.


Дар Bishop Artillery is an unusable vehicle featured in Battlefield V. Its single in-game appearance is as a vehicle wreck on the map Arras.

A drivable version of the Bishop was planned, with a UI icon, model and some Vehicle Customization items evident in the game files, but with weapons and projectile data missing. Ώ] It was cut alongside several other self-propelled artillery vehicles, namely the Churchill AVRE, Hummel and Grille. As of patch 6.2 the vehicle has been removed from the game files. ΐ] The vehicle had a rotating turret and could seat only one player as driver.

List of site sources >>>


Видеоро тамошо кунед: Irish Army 25-pdr. field gun in use (Январ 2022).