Подкастҳои таърих

Таърифи ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ

Таърифи ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ

Таърифи ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ

Муқаддима ва шарҳ
Нишондиҳандаҳои синфи ҳавопаймо
Истеҳсолкунандагони ҳавопаймо
Ҳавопаймоҳо дар айни замон дар сайт

Муқаддима ва шарҳ

Нерӯҳои баҳрии ИМА яке аз системаҳои печидатарини таъиноти ҳавопаймоҳоро, ки дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дида мешуданд, истифода бурданд. Ин система аз се унсури асосӣ ва як қатор унсурҳои ихтиёрӣ иборат буд.

Се унсури асосӣ нишони синфи ҳавопаймо, рақами пайдарпайии хоси як истеҳсолкунандаи ҳавопаймо ва рамзи истеҳсолкунанда буданд. Ин аксар вақт бо рақами тире, ки зергурӯҳи асосии ҳавопайморо инъикос мекунад, пайравӣ мекард.

Решаҳои системаро, ки дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода мешуданд, аз соли 1920 пайгирӣ кардан мумкин аст. Дар он сол система ҷорӣ карда шуд, ки дар он ба ҳар як ҳавопаймо ду ҳарф дода мешуд-ҳарфи аввал барои фарқ кардани сабуктар аз ҳаво (Z) ва намудҳои вазнинтар аз ҳаво (V), пас аз он ҳарфи дуввум барои тавсифи масъулияти миссияи ҳавопаймо. Нишонаи ҳавопаймои ҷангӣ ҳамин тавр бо VF оғоз мешавад.

Ин система 2 январи соли 1934 барои тағир додани ҳавопаймоҳои бисёрҳадаф тағир дода шуд. Ба номгӯи навъи вазифаи рисолати дуввуми ҳавопаймо метавон номаи сеюмро илова кард (аз ин рӯ як навъи ҳавопаймо бо нишони VPB нисбат ба ҳавопаймои патрули ҳавоӣ боҷҳои дуввумдараҷаи бомбгузорӣ вазнинтар хоҳад буд.

Рӯйхати нишонаҳои ҳавопаймоҳое, ки ҳангоми оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода мешуданд, 1 июли 1939 таъсис ёфта, аз 11 ё ду ҳарф ва шаш се рамзи ҳарф иборат буд. Дар давоми ҷанг ҳадди аққал даҳ номгӯи дигар ба рӯйхат илова карда шуд. Дар моҳи июли соли 1944 рӯйхат баръакс иваз карда шуд, ин дафъа як қатор зеркодҳо дар қавсҳо дохил карда шуданд.

Дар навбат рақами навбатии хоси як истеҳсолот буд. Ин танҳо барои ҳавопаймоҳои дуввум ва баъдтар аз як навъи мушаххас, ки аз ҷониби як ширкати мушаххас тавлид шудааст, истифода шудааст (яъне Grumman FF аввалин муборизи баҳрӣ буд, ки ин ширкат тавлид кард, F2F дуюм буд). Ин қисми печидатарини система аст ва корҳо боз ҳам возеҳтар мебуданд, агар рақамҳои пайдарпай ба синфи ҳавопаймо мепайвандад, на истеҳсолкунанда.

Қисми сеюми асосии код рамзи истеҳсолкунанда буд, ки рамзи як ҳарф буд, ки баъзеи онҳо возеҳанд, дигарон камтар.

Ин пайдарпаии фарқкунандаи ҳарф ба рақамро аз ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА ба вуҷуд овард.

Аксари ҳавопаймоҳои бузург инчунин як қатор зергурӯҳҳоро ба даст оварданд, ки бо рақамҳои тиреза фарқ мекунанд ва ба баландии F4U-7 барои Corsair мерасанд. Танҳо барои он ки тасвирро боз ҳам ошуфтатар созем, баъзан ба як ҳавопаймо номи нав дода мешуд. Дар ин ҳолат ҳам рақами тартиб ва ҳам рақами тире тағир меёбад, аз ин рӯ F4U-6 Corsair ҳангоми тағир додани он ҳамчун ҳавопаймои ҳамла ба AU-1 табдил ёфт. Дар баъзе мавридҳо рақами тирезаи дигар як ҳавопаймои хеле гуногунро нишон медод, ба монанди PB4Y-2 Privateer, ки аз PB4Y-1 Liberator ба куллӣ фарқ мекард.

Ҳамчунин як қатор префиксҳо истифода мешуданд, ки маъмултаринашон X барои таҷрибавӣ буд. Ин қобилияти таҳриф кардани рӯйхати алифбоии намудҳои ҳавопаймо дорад, хусусан вақте ки ҳавопаймои мушаххас ҳеҷ гоҳ аз он марҳила нагузаштааст.

Ин система метавонад баъзе натиҷаҳои зоҳиран мантиқӣ ба бор орад. Ҳеҷ гоҳ кам нест, ки ҳавопаймо бо рақами пайдарпайи баланд аз ҷониби як ҳавопаймо бо рақами камтар аз истеҳсолкунандаи дигар ба хидмат расонида шавад (ҳамин тавр Grumman F6F Hellcat аз ҷониби Chance Vought F4U Corsair мавриди истифода қарор гирифт). Баъдтар дар ҷанг, вақте ки баъзе намудҳои ҳавопаймоҳо аз ҷониби зиёда аз як ширкат сохта мешуданд, ҳавопаймоҳои амалан якхела метавонанд нишонаҳои хеле гуногун дошта бошанд (ҳамин тариқ Grumman F4F Wildcat низ аз ҷониби Шарқии ҳавопаймо ҳамчун FM-1 истеҳсол карда мешуд). Нофаҳмие, ки ин система ба миён оварда метавонад, замоне эътироф карда шуд, ки Нерӯҳои баҳрии ИМА ба додани номи расмии ҳавопаймоҳои худ шурӯъ карданд.

Нишондиҳандаҳои синфи ҳавопаймо

Дар амал префикси V хеле кам дода мешавад. Дар ин ҷо мо як ё ду аломатҳои синфи ҳарфиро номбар мекунем, ки онҳо одатан истифода мешаванд.

Рамзҳои 1939

B - Таркиш
F - Мубориза
М - гуногун
О - Мушоҳида
P - Патрул
S - Ҷустуҷӯ
Т- Торпедо
N - Омӯзиш
R - Нақлиёт (бисёрмоторӣ)
G - Нақлиёт (як муҳаррик)
J - коммуналӣ
OS - Мушоҳида -Скаутинг
PB - Патрули бомбгузорӣ
SB - Скаутинг -бомбаборон
SO - Скаут -мушоҳида
Бемории сил - бомбгузории торпедо
JR - коммуналӣ -нақлиёт

Иловаҳо дар замони ҷанг

A - Ёрии таъҷилӣ
BT - Тарконидани бомба
SN - Скаут -Омӯзиш
L - планерҳо
LN - Омӯзиши планерҳо
LR - планерҳои нақлиётӣ
H - чархболҳо
HO - Мушоҳида -Чархболҳо
D - Дронҳо
TD - Дронҳои Торпедо

Июли 1944

F - Ҷангиён
SB - Скаутҳои бомбаандоз
B - бомбаандозони Торпедо
O/S - скаутҳои мушоҳида
PB - Патрулҳои бомбаандоз
R - Нақлиёт
J - коммуналӣ
SN - Омӯзиш
N - Омӯзиш
К - Дронҳо
KN - Drones (омӯзиши мақсаднок)
L - планерҳо
LN - Дизайнерҳо (омӯзиш)
LR - планерҳо (нақлиёт)

Подкодҳо
(M) - Миёна ё 2 муҳаррик (бо F ва J истифода мешаванд)
(HL) - Ҳавопаймоҳои вазнин ё 4 муҳаррик (бо PB ва R истифода мешаванд)
(ML) - Ҳавопаймоҳои миёна ё 2 муҳаррик
(HS) - Ҳавопаймоҳои вазнин ё 4 муҳаррики баҳрӣ
(MS) - Миёна ё 2 ҳавопаймои баҳрии муҳаррикӣ

Истеҳсолкунандагони ҳавопаймо (аз луғати расмии ихтисороти баҳрии ИМА)

A - Корпоратсияи авиатсияи авиатсионӣ
A - Корпоратсияи ҳавопаймоии Brewster
A - Noorduyn Aviation Ltd.
B - Ширкати ҳавопаймоии Beech
B - Ширкати ҳавопаймоии Боинг
B - Ширкати истеҳсоли Буд
C - Корпоратсияи ҳавопаймоии Cessna
C - Culver Aircraft Corporation
C - Корпоратсияи Curtiss -Wright
D - Ширкати ҳавопаймоии Дуглас
D - Корпоратсияи ҳавопаймоии McDonnell
D - Ширкати радиоплан
E - Корпоратсияи ҳавопаймоии Bellanca
E - Корпоратсияи Edo Aircraft
E - Корпоратсияи ҳавопаймоии Piper
F - Корпоратсияи ҳавопаймоии Columbia
F - Fairchild Aircraft Ltd (Канада)
F - Grumman Aircraft Engineering Corporation
G - Globe Corporation (Шӯъбаи ҳавопаймоҳо)
G - Goodyear Aircraft Corporation
G - Корпоратсияи муҳандисии Бузург Лейкс
H - Корпоратсияи ҳавопаймоии Холл -Алюминий
H - Корпоратсияи ҳавопаймоии Ховард
H - Корпоратсияи ҳавопаймоии Stearman -Hammond
J - Корпоратсияи авиатсионии Амрикои Шимолӣ
K - Корпоратсияи авиатсионии Fairchild
K - Kaiser Cargo Inc, Шӯъбаи Fleetwings
K - Kinner Airplane and Motor Corporation
K - Ширкати Nash -Kelvinator
L - Bell Aircraft Corporation
L - Columbia Aircraft Corporation
L - Корпоратсияи авиатсионии Langley
M - General Motors Corporation, Шӯъбаи ҳавопаймоҳои шарқӣ
М - Гленн Л. Мартин Co.
N - Корхонаи ҳавопаймоҳои баҳрӣ
О - Локхид
P - Корпоратсияи Piper Aircraft (планерҳо)
P - P -V Engineering Engineering, Inc (чархболҳо)
P - Spartan Aircraft Co., Ltd.
Q - Корпоратсияи аэронавтика Бристол (планерҳо)
Q - Шӯъбаи ҳавопаймоҳои Fairchild, Корпоратсияи Fairchild
Q - Шӯъбаи Ranger -Lark, Fairchild Corporation
Q - Stinson Aircraft Corporation (баъдтар қисми Consolidated -Vultee)
R - Корпоратсияи ҳавопаймоии Aeronca
R - Корпоратсияи авиатсионии амрикоӣ (планерҳо)
R-Брунсвик-Балке-Каллендер
R - Корпоратсияи байнидавлатии ҳавопаймо ва муҳандисӣ
R - Maxson -Brewster (W.L. Maxson Corporation)
R - Ширкати ҳавопаймоии Райан
S - Ширкати Boeing Aircraft/ Stearman
Ширкати Schweizer Aircraft Co.
S - Sikorsky Aircraft (United Aircraft Corporation)
S - Vought -Sikorsky (Корпоратсияи ҳавопаймоии муттаҳид)
T - Northrop Aircraft Inc (Шӯъбаи El Segundo, Douglas Aircraft)
T - Taylorcraft Aviation Corporation
T - Timm Aircraft Corporation
U - Chance Vought Aircraft (United Aircraft Corporation)
U - Vought -Sikorsky (Корпоратсияи ҳавопаймоии муттаҳид)
V - Викерсҳои Канада
V - Consolidated -Vultee Aircraft Corporation (ConVAir)
V - Корпоратсияи Vega Aircraft, баъдтар Lockheed Aircraft Corporation
V - Vickers, Inc.
V - Вулти
W - Мошини Канада ва муассис
W - Waco Aircraft Comapny
W - Willys -Overland
Y - Корпоратсияи ҳавопаймоии муттаҳидшуда
Y - Корпоратсияи ҳавопаймоии Consolidated -Vultee

Ҳавопаймоҳо дар айни замон дар сайт (аз рӯи синф)

B - бомбаборон

Дуглас BD-1 ва BD-2 (Havoc)
Нортроп БТ-1
Якҷояи XBY-1 Fleetster
XB2Y муттаҳид карда шудааст

BF - Ҷанговари бомбаандоз

Ширкати BFC BFC
Curtiss BF2C

F - Ҷанговар

Bell XFL-1 Airabonita
Боинг ФБ
Боинг F2B
Боинг F3B (Модели 77)
Боинг F4B
Боинг XF5B
Боинг XF6B
Боинг XF7B
Боинг XF8B
Brewster F2A Буффало
Имконияти фикр кардан F4U Corsair
Curtiss F4C
Curtiss F6C Ҳоук
Curtiss F7C Seahawk
Curtiss F8C Ҳелдивер
Curtiss F9C Sparrowhawk
Curtiss XF10C-1/ XS3C
Curtiss F11C Goshawk
Curtiss F12C/ XS4C/ XSBC (Модели 73)
Curtiss XF13C
Curtiss XF14C
Curtiss XF15C
Шӯъбаи ҳавопаймоҳои шарқӣ FM-1 Wildcat
Шӯъбаи ҳавопаймои шарқӣ FM-2 Wildcat
Goodyear FG Corsair
Goodyear F2G "Super Corsair"
Grumman F4F Wildcat
Grumman F6F Hellcat
Northrop FT
Northrop F2T (Бевазани сиёҳ)

H - Ёрии таъҷилӣ (барвақт)

J - коммуналӣ

Дуглас ҶД ишғолгар
Мартин ҶМ Мароудер
Lockheed JO 'Electra Junior'

JR - Нақлиёти коммуналӣ

N - Омӯзиш

Boeing NB (Модели 21)
Боинг XN2B-1 (Модели 81)
Boeing-Stearman NS (Кайд)
Boeing-Stearman N2S (сабтшуда)
NY Husky муттаҳид карда шудааст
N2Y муттаҳид карда шудааст
XN3Y муттаҳид карда шудааст
N4Y муттаҳид карда шудааст

О - Мушоҳида

Ширкати Curtiss OC
Curtiss O2C Helldiver
Дуглас ОД
Бор кардани OL
Бор кардани O2L
Stinson OY Sentinel (O-62/L-5)

P - Патрул

Адмирали муттаҳидшудаи XPY-1
P2Y муттаҳидшуда
Локхид ПВ-1
Lockheed PV-2 харпун
Мартин XP2M
Мартин P3M
Мартин P4M Меркатор
Мартин P5M Марлин
Мартин P6M Seamaster

PB - Патрули бомбаандоз

Боинг PB-1W (қалъа)
PBY Catalina муттаҳид карда шудааст
Либератори муттаҳидшудаи PB4Y-1
Шахси муттаҳидшудаи PB4Y-2
Lockheed PBO-1 (Ҳудзон)
Мартин PB2M/ JRM Mars

Р - Нақлиёт

RY Liberator муттаҳид карда шудааст
Curtiss R4C/ C-30/ Condor II
Фармони Curtiss R5C/ C-46
Дуглас РД Дельфин
Дуглас R2D-1
Дуглас R3D (DC-5)
Дуглас R4D (DC-3/ C-47)
Дуглас R4D-8 (Super DC-3)
Дуглас R5D (DC-4)
Дуглас R6D Liftmaster (C-118)
Lockheed XRO-1 Altair
Lockheed XR2O
Lockheed XR3O (Electra)
Lockheed XR4O (Super Electra)
Lockheed R5O Lodestar
Конститутсияи Lockheed XR6O

S - Скаутинг

Curtiss XS2C-1 (Я-10)
Curtiss XS3C/ XF10C-1
Curtiss XS4C / XSBC / F12C (Модели 73)
Мартин SC/ Curtiss CS/ Мартин T2M

SB - бомбаандози скаутӣ

Curtiss XSBC/ F12C/ XS4C (Модели 73)
Ширкати Curtiss SBC Helldiver
Curtiss SB2C Ҳелдивер
Дуглас SBD Dauntless

SN - Тренери скаутӣ

Т - Торпедо

Мартин T2M/ Curtiss CS/ Мартин SC
Мартин T3M
Мартин T4M/ Кӯлҳои Бузург TG-1/ Кӯлҳои Бузург TG-2

Бемории сил - Торпедо

Имконият-андеша XTBU-1 Гург баҳр
Гӯри баҳрии муттаҳидшудаи TBY-2
Харобкунандаи Дуглас TBD
Интиқоми TBM Шарқӣ
Қасосдиҳандаи TBF Grumman

Ин саҳифаро қайд кунед: Лазиз Facebook StumbleUpon


Таърифи ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ - Таърих

Системаҳои таъиноти ҳавопаймоҳои Олмон ва Ҷопон

    Метавонед лутфан системаҳои номгузорӣеро, ки барои ҳавопаймоҳои ҷангии Олмон ва Ҷопон дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳон истифода мешуданд, шарҳ диҳед?
    - савол аз Рик Таннер

Ҳавопаймоҳои Олмон аксар вақт бо ду ҳарф ва рақам шинохта мешуданд. Дар номаҳо рисолати ҳавопаймо зикр нашудааст, чунон ки ҳамеша дар ИМА маъмул буд, аммо ширкати истеҳсолкунандаро ифода мекард. Рақам ба модели мушаххаси ҳавопаймоҳое, ки ин ширкат сохтааст, ишора мекунад. Ҳарфҳо ва рақамҳо бо фосила ҷудо карда мешаванд, на тире, ки дар ИМА ё Русия маъмул аст. Ду рамзи префикси ҳарфӣ барои истеҳсолкунандагони гуногуни Олмон дар зер тавсиф карда шудаанд. Дар хотир доред, ки се ширкат ду нишона доштанд. "Bf", ки Messerschmitt истифода мебарад, аз Bayerische Flugzeugwerke омадааст, ки номи ширкат пеш аз он ки Вилли Мессершмитт ширкатро ба даст гирад. Ҳавопаймоҳои кӯҳнаи Messerschmitt, ки пеш аз тағйири ном тарҳрезӣ шуда буданд, бо нишонаҳои Bf шинохта мешаванд. "Ҳа" барои Blohm und Voss ба Hamburger Flugzeugbau, номи шӯъбаи ҳавопаймоҳои ширкати киштисозии Blohm und Voss ишора мекунад. "Та" ба Курт Танк ишора мекунад, як дизайнери ҳавопаймо, ки аз ҷониби Focke-Wulf қадр карда шудааст.

Рақамҳои намудро ширкатҳо интихоб накардаанд, аммо расман аз ҷониби вазорати ҳавоии Олмон ё RLM таъин карда шудаанд. Барои ҳамаи истеҳсолкунандагон як пайдарпаии ягона истифода шуд. Ба намудҳои алоқаманд аксар вақт рақамҳои аз 100 фарқкунанда дода мешуданд. Масалан, Messerschmitt Me 210 ҳамчун ивазкунандаи Bf 110 тарҳрезӣ шуда буд ва баъдтар ба Me 310 ва Me 410 таҳия карда шуд.

Вариантҳои асосии як модели ҳавопаймо бо ҳарфҳои иловагӣ пас аз рақами навъи монанди Me 262A ишора карда шуданд. Тағироти ночиз ба ин зергурӯҳҳо одатан бо рақами варианти иловагӣ пас аз ҳарфи вариант муайян карда мешаванд, ки ҳарду бо тире ҷудо карда мешаванд. Мисол Me 262A-1 аст. Ҳавопаймоҳои пеш аз истеҳсолӣ ба ҳамин монанд муайян карда шуданд, ба истиснои он ки рақами вариант ҳамеша 0 буд, ба монанди Me 262A-0. Вариантҳои минбаъдаро дар зергурӯҳ метавон бо ҳарфи хурди ба рақами вариант замима кардашуда, ба мисли Me 262A-1a ишора кард. Ҳавопаймоҳои тағирёфта бо "/R" ё "/U" ва рақам нишон дода шудаанд, масалан Me 262A-1a/U5, ё бо "/Trop", ки мутобиқшавии иқлими тропикиро нишон медиҳанд.

Аммо, як ҳолати махсус прототипҳои як модели ҳавопаймои мушаххас аст. Инҳо дар асоси ҳавопаймоҳои инфиродӣ муайян карда шуданд. Худи прототип бо ҳарфи "V" нишон дода шудааст, ки аз рақами намуд бо фосила ҷудо карда шудааст ва прототипи мушаххас бо рақами фавран таҳиякунанда даъват карда шудааст. Мисол ин Me 262 V1 аст.

Дар мавриди японӣ, системаи ягонаи возеҳу дақиқи номгузорӣ вуҷуд надорад. Илова ба рамзҳои рамзии Иттифоқчиён, дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳон дар як вақт чаҳор системаи гуногун истифода мешуданд. Армия ва Нерӯи Ҷопон ҳар як ду системаро барои муайян кардани як ҳавопаймо истифода мебурданд, аз ин рӯ, як навъи ҳарду хидмат метавонад то панҷ нишони гуногун дошта бошад-рақами артиши Ҷопон Китай, рақами навъи артиш, рамзи таъиноти баҳрӣ, рақами навъи баҳрӣ ва Номи рамзии иттифоқчиён.

Барои боз ҳам печидатар кардани масъалаҳо, якчанд намудҳо бо лақабҳое маъруф буданд, ки мақоми расмӣ надоштанд. Ҷанговари Mitsubishi A6M, ки бо номи Carrier-Borne Fighter Type 0 маъруф аст, номи расмии рамзии иттифоқчиёни "Zeke" -ро дошт, аммо он дар таърих бо лақаби ғайрирасмии ҳар ду ҷониб истифода мешуд: "Zero".

Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Ҷопон ҳавопайморо бо рақамҳои "Китай" (ҳавопаймо) муайян карданд. Ин система аз "Ки", тире ва рақам иборат буд. Дар ибтидо рақамҳо пайдарпаии оддии рақамӣ буданд. Баъдтар, ба сифати чораи амниятӣ баъзе тасодуфӣ илова карда шуд. Планерҳо ба ҷои онҳо рақамҳои "Ку" ("Гурайда") гирифтанд. Навъҳо ё вариантҳо бо суффиксҳои рақамии румӣ ё бо ихтисороти мухталифи японӣ нишон дода шудаанд. Намунаи маъмул "Кай" (барои "Кайзо") буд, ки тағироти куллиро нишон медиҳад.

Илова ба рақамҳои Kitai, аксари ҳавопаймоҳои артиш инчунин дар системаи параллелӣ аз рӯи нақш ва соли ба кор даромадан номи дуюмро гирифтанд. Дар ибтидо, ин арзиш ду рақами охирини сол буд, ки дар он 100 барои соли 2600 (1940) Ҷопон истифода шудааст. Сипас, рақамҳо аз 1 бозоғоз карда шуданд.

Ҳавопаймоҳои Империяи Нэйви Ҷопон рамзи таъиншударо, ки ба флоти ҳарбии баҳрии ИМА хеле шабеҳ буданд, гирифтанд. Ин усул аз ҳарф барои нишон додани вазифаи ҳавопаймо, рақами пайдарпай барои нишон додани як ҳавопаймои мушаххас иборат буд (аммо ба фарқ аз системаи USN, рақами 1 нигоҳ дошта мешуд) ва мактубе, ки ширкати истеҳсолкунандаро нишон медиҳад. Пас аз ин силсила пас аз як тиреза ва рақам барои нишон додани зергурӯҳ, инчунин як ҳарфи иловагӣ ё ҳарфҳо барои вариантҳои минбаъда оварда шуд.

Рамзҳои функсияҳои ҳавопаймоҳои баҳрии Ҷопон дар зер тавсиф карда мешаванд: Рамзҳои асосии истеҳсолкунандагони Ҷопон дохил карда шудаанд: IJN инчунин як системаи параллелиро дар асоси тавсифи нақш ва рақами сол, ки ба системаи артиш шабоҳат дорад (аммо новобаста аз) истифода мебурд. Аммо дар ин ҳолат, соли 2600 (1940) ба ҷои 100 0 шуд. Ин система соли 1943 партофта шуд, вақте тасмим гирифта шуд, ки ифшои соли ба кор даромадани ҳавопаймо метавонад ба душман маълумоти муфид диҳад. Пас аз он ба ҳавопаймоҳо номи мувофиқ дода шуд.

Азбаски нишонаҳои дурусти ҳавопаймоҳои Ҷопон аксар вақт ба Иттифоқчиён маълум набуданд, ба ҷои онҳо номҳои оддии кодҳо таъин карда мешуданд. Гарчанде ки онҳо аксар вақт риоя намешуданд, баъзе қоидаҳои асосии интихоби номи рамз таҳия карда шуданд: Дар рӯйхати зерин баъзе нишонаҳои гуногун ба якчанд ҳавопаймоҳои Ҷопони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дода шудаанд. Пас аз ҷанг, Олмон асосан ҳамон системаи таъинотро барои истеҳсоли минбаъдаи ҳавопаймо нигоҳ дошт. Ҷопонҳо, хушбахтона, ба як системаи хеле соддае гузаштанд, ки шабеҳи он аст, ки имрӯз ИМА истифода мебарад.
- ҷавоб аз Ҷо Юн, 21 сентябри 2003


Нишонаҳои ҳавопаймоҳои баҳрӣ - 1946-1962

Якчанд системаҳо барои таъини ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА мавҷуданд. Таърихи таъиноти модели ҳавопаймоҳои баҳрӣ хеле мураккаб аст. Барои он заминдороне, ки аз соли 1962 ба системаи муштарак одат кардаанд, фаҳмидан қариб ғайриимкон аст. Баръакси системаҳои таъиноти Артиш ва Нерӯҳои Ҳавоӣ, ки дар атрофи нишондодҳои миссия ташкил карда шуда буданд, системаҳои таъиноти Нерӯи баҳрӣ ҳам дар миссия ва ҳам дар истеҳсолкунанда ташкил карда шуда буданд, ки мураккабии ақлҳои ғайри баҳриро муаррифӣ мекарданд.

Барои пурра фаҳмидани таъинот, донистани омилҳое муҳим аст, ки дар таҳияи миссияҳои мухталифе, ки ҳавопаймоҳо барои иҷрои онҳо даъват шудаанд, нақш бозидаанд. Тағироти технологие, ки ба қобилияти ҳавопаймо таъсир мерасонанд, боиси тағироти мувофиқ дар қобилият ва техникаи коркарди ҳавопаймо гардид.

  1. Навъи ҳавопаймо/синф
  2. Навъи пайдарпайии истеҳсолкунанда
  3. Истеҳсолкунанда
  4. Тағир додан

Дар ибтидо танҳо ду синф вуҷуд дошт: вазнинтар аз ҳаво (боли собит), ки бо ҳарфи V муайян карда шудааст ва сабуктар аз ҳаво, ки бо ҳарфи З муайян карда шудааст. Ҳарфи Н барои вазнинтар аз ҳаво (боли гардишкунанда) илова карда шудааст. бо ҷорӣ шудани чархбол дар солҳои 1940. Дар охири соли 1945 ҳарфи К барои ҳавопаймоҳои бидуни сарнишин илова карда шуда, чаҳор намуди алоҳида дошт. Дар моҳи марти соли 1946 нишони Type/Class ба ду сарлавҳаи алоҳидаи Намуд ва Синф ҷудо карда шуд. Дар тамғаи модел ҳарфи V хориҷ карда шуд, аммо дар ҷойҳои мувофиқ H, K ва Z истифода шуданд. Ҳарфи X ҳамчун префикс, ки модели таҷрибавиро нишон медиҳад, илова карда шуд.

Ҳангоми таъйин кардани модели аввали синфе, ки як истеҳсолкунанда истеҳсол кардааст, рақами аввал (1) дар мавқеи пайдарпаии навъи истеҳсолкунанда хориҷ карда шудааст, аммо дар мавқеи пайдарпаии тағирот нишон дода шудааст. Ҳамин тариқ, дар синфи VJ аввалин ҳавопаймои хидматрасонии Grumman Aircraft Corporation JF-1 буд. Вақте ки барои JF-1 тағироти калон ворид карда шуд, бидуни тағир додани хусусияти модел, ин тағирот тағиротро ба JF-2 иваз кард. Тағироти дуввум таъинотро ба JF-3 иваз кард. Ҳавопаймои дуюми коммуналӣ, ки аз ҷониби Грумман сохта шудааст, J2F-1 таъин карда шуд ва тағироти пайдарпайи ин ҳавопаймо ба J2F-2, J2F-3 ва ғайра табдил ёфт. Бояд дар хотир дошт, ки рақами пайдарпаии ҳавопаймо ҳамеша аз рақами воқеии тағирёбанда як рақам баландтар аст. .

"Модел" як аломати рақамии асосии силсилаи системаи силоҳ аст, ба монанди силсилаи корпуси киштӣ, таҷҳизот ё силсилаи система, силсилаи ҳавопаймо ё силсилаи мошинҳо. Масалан, F-5A ва F-5F моделҳои гуногун дар як силсилаи системаи F-5 мебошанд. Системаҳои тарроҳии моделҳо одатан аз сатрҳои алфа-рақамӣ иборатанд ва ҳар як аломат дар пайдарпаӣ як зергурӯҳи мушаххаси синфест, ки аломати қаблӣ муайян кардааст. Ҳамин тариқ, модели 5 зербахши синфи F мебошад. Нишондиҳандаҳои системаи таъинкунандаи миссияи ҳавоии хронологӣ таъин карда мешаванд, ки он фавран аён мекунад, ки оё ҳавопаймо аз винтажи нав ё кӯҳна аст. Барои онҳое, ки ба ин система одат кардаанд, системаи пешинаи таъиноти Нерӯи баҳриро тасаввур кардан ғайриимкон аст. Луббер тасаввур карда метавонад, ки F4F пайрави F4D аст, аммо дар асл ин ду ҳавопаймо комилан иртибот надоранд, аввалинаш як ҷангандаҳои реактивӣ, ки Дуглас дар солҳои 1950-ум сохтааст ва баъдтар як ҷангии бо чархбардор, ки онро Грумман дар тӯли солҳои тӯлонӣ сохтааст. Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ [ки ҳаётро ҳамчун биплан дар соли 1935 оғоз кардааст].

Нишондиҳандаи асосӣ метавонад барои нишон додани хусусиятҳои иловагӣ васеъ карда шавад, тавре ки дар зер нишон дода шудааст:

Ҳарфҳои суффикс дар давраи густариши босуръат пеш аз воридшавии ИМА ба Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба таври умумӣ истифода шуданд. Мутаассифона, истифодаи ҳарфҳои суффикс ба таври қатъӣ муайян нашудааст ва ҳамон ҳарф барои ишора кардани якчанд хусусиятҳои гуногун истифода мешуд, ки боиси нофаҳмиҳои зиёд мегардад.

11 марти соли 1946, ба нишони синфии ҳавопаймоҳои баҳрӣ таҳрири калон бароварда шуд. Ҳавопаймои даврии рақами 43-46 ҳавопаймоҳои баҳриро ба чор намуд тақсим карда, номаи ҳарфиро таъин кардааст. Дар ин фармон пешбинӣ шудааст, ки "дар нишони намунавии ҳавопаймоҳое, ки аллакай истеҳсол шудаанд ё дар истеҳсолот тағирот ворид карда намешавад, ба истиснои номаи миссияи ҳамаи ҳавопаймоҳои дараҷаи BT ба A иваз карда шавад." Ҳамин тариқ, ҳавопаймоҳои SB2C ва TBF/TBM то лаҳзаи хориҷ шудан аз инвентаризатсия дар истифода монданд, дар ҳоле ки ҳавопаймоҳои BT2D ва BTM ҳамчун AD ва AM тарҳрезӣ шуданд. Ин ҳавопаймоҳо ба эскадрилияҳои нави ҳамла, ки дар қисми охири соли 1946 таъсис ёфтаанд, таъин карда шуданд.

Вақте ки система партофта шуд, ҳавопайморо дарк кардан лозим буд, на ба такя ба ҳарфи суффикс, то хусусиятҳои мушаххаси муайяншударо бигӯяд. Системаи баҳрӣ дар тӯли чил сол ба қадри кофӣ хуб кор карда буд, аммо Конгресс дар соли 1962 қарор кард, ки танҳо як система барои таъини ҳавопаймоҳои низомӣ дар Иёлоти Муттаҳида вуҷуд дошта бошад. Системаи нав бар системаи Нерӯҳои Ҳавоӣ асос ёфтааст ва истеҳсолкунандаи ҳавопаймо дигар муайян карда нашудааст.

Гарчанде ки дар таъиноти ҳавопаймоҳои Нерӯҳои Ҳавоӣ нисбатан кам тағирот вуҷуд дошт, Нерӯҳои баҳрӣ тағироти куллиро анҷом доданд. Моделҳои ҳавопаймо ҳама бо рақами 1 оғоз шуданд, ба истиснои он ҳавопаймоҳое, ки дар ҳарду хидмат истифода мешуданд ва дар ин ҳолат нишони мавҷудаи Нерӯҳои Ҳавоӣ татбиқ карда мешуд. Ҳамин тариқ, FJ-3 ба F-1C, дар ҳоле ки SNB-5P ба RC-45J шуд.

Бояд қайд кард, ки ҷойгиркунии тире барои фарқ кардани ҳавопаймоҳо дар системаи нав аз ҳавопаймоҳои қаблии Нерӯи баҳрӣ муҳим аст. Масалан, F4B-4 як муборизи дуқабата Boeing дар миёнаи солҳои 30 буд, дар ҳоле ки F-4B версияи аввали Phantom II аст.

Системаи нав аз аломати префикси мақом (ҳарф), аломати асосии вазифа (ҳарф), рақами тарроҳӣ (рақам), аломати тағирёфтаи миссия (ҳарф), ҳарфи силсилавӣ ва аломати тип (ҳарф) иборат буд. Барои ҳар як миссия ё намуди асосӣ рақами тарроҳӣ дода шуд. Ҳангоми тағир додани ҳавопаймои мавҷуда ба андозае, ки он дигар конфигуратсия ё қобилияти аслиро инъикос намекунад, рақамҳои нави тарроҳӣ таъин карда мешуданд. Ба ҳар як тағир додани як тарҳи мушаххаси мушаххас мактуби силсилавӣ таъин карда шуд. Барои роҳ надодан ба иштибоҳ, ҳарфҳои "I" ва "O" ҳамчун ҳарфҳои серия истифода намешаванд. Мактуби силсила ҳамеша бо тартиби пайдарпай буд ва аз "А" сар мешавад.


Таърифи ҳавопаймоҳои низомии ИМА -ро чӣ гуна бояд фаҳмид

wikiHow як "вики" аст, ки ба Википедия шабеҳ аст ва ин маънои онро дорад, ки бисёр мақолаҳои мо аз ҷониби муаллифони сершумор навишта шудаанд. Барои эҷоди ин мақола, 20 нафар, ки баъзеашон номаш номаълум буданд, бо мурури замон онро таҳрир ва такмил доданд.

Дар ин мақола 7 истинод оварда шудааст, ки онҳоро дар поёни саҳифа дидан мумкин аст.

wikiHow мақоларо пас аз гирифтани фикру мулоҳизаҳои мусбӣ ба мақоми хонандагон тасдиқ мекунад. Дар ин ҳолат, 90% хонандагони раъйдиҳанда мақоларо муфид донистанд ва мақоми мақбули хонандагони моро тасдиқ карданд.

Ин мақола 248,031 маротиба дида шудааст.

Ҳавопаймоҳои низомии Иёлоти Муттаҳида аз ҷониби Вазорати мудофиа бо нишонаҳои мушаххас дода мешаванд, ки бо номи MDS (Mission Design Series) маъруфанд, ки тарҳ ва ҳадафи онҳоро муайян мекунанд. [1] X Манбаи тадқиқот Ин системаи таъиноти муштарак аз ҷониби Вазорати мудофиа дар соли 1962 ҷорӣ карда шуда, ба ҷои системаҳои алоҳидаи Нерӯҳои Ҳавоии ИМА, Нерӯи баҳрии ИМА, Корпуси баҳрии ИМА, Артиши ИМА ва Гвардияи соҳилии ИМА иваз карда шуд. Ин мақола мефаҳмонад, ки ин нишонаҳо чӣ маъно доранд ва чӣ тавр хондани онҳо.


Банди. Тамошо кунед. Обногузар. ("Даҳҳо ифлос")

Тибқи шартнома бо Вазорати умури хориҷии Бритониё истеҳсол карда шуда, 150,000 аз ин соатҳо ба ивази соатҳои мухталиф бо нишони намунаи савдои артиш интиқол дода шуданд. Бо 12 тамошои ширкатҳои гуногун ва mdash шартнома бастем, ки баъзеи онҳо дар горологияи Швейтсария номҳои калон доранд ва mdash онҳо дар охири соли 1945, хеле дер барои дидани ҷанг оварда шудаанд. Бо вуҷуди ин, даст. Тамошо кунед. Обногузар. соатҳо (ки онҳоро танҳо баъдтар коллекторҳои муосир лақаби синамоии худро додаанд) бо меъёрҳои баланд сохта шудаанд, ки ҳаракатҳои механикӣ бо дақиқии хронометрӣ танзим карда мешаванд. Ба қадри кофӣ истеҳсол карда шуданд, ки онҳоро имрӯз ҳам метавон бо чанд ҳазор доллар харидан мумкин аст.


Таърихи ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА

Агар шумо ба расми боло бодиққат нигоҳ кунед (онро клик кунед, то калонтар шавад), шумо мефаҳмед, ки танки KA-6D ба эскадрилияи ВА-165 ва Ф-4Ж, ВФ-96 таъин шудааст. A барои Attack ва F, Fighter кӯтоҳ аст. Пас V чӣ кор мекунад?

V маънои онро дорад, ки он эскадрильяи вазнинтар аз ҳаво мебошад (бар хилофи H барои боли гардишкунанда, яъне чархбол, эскадрилья аз ҳаво вазнинтар). Чаро V? Маълум мешавад, ки ҳатто Нерӯҳои баҳрӣ аниқ намедонанд, гарчанде ки таърихшиносони он фикр мекунанд, ки он метавонад вулпланро ифода мекард, калимаи фаронсавии ҳавопаймое, ки дар ҳаво тавассути баланд бардоштани сатҳи муқовимат ба халтаи газе, ки аз ҳаво сабуктар аст, нигоҳ дошта мешавад. Дар ибтидо, азбаски истифодаи чархболҳо зиёда аз 20 сол пештар истифода шуда буд, он барои вазнҳои вазнинтар аз ҳаво ишора мекард, ки нишони сабуктар аз ҳаво Z аст. Чунин ба назар мерасад, ки эҳтимолан Z ба Zeppelin асос ёфтааст, номи граф, ки пеш аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ киштиҳои ҳавопаймои сахтро пешбарӣ карда буд, гарчанде ки Нерӯҳои баҳрӣ онро ба киштиҳои ғайрирасмӣ ва инчунин сахт татбиқ мекарданд. Нигоҳ кунед: http://www.history.navy.mil/avh-1910/APP16.PDF

Фаҳмиши ман дар он аст, ки нишонаҳо бори аввал дар Фармони умумии № 541 (ниг. Http://www.history.navy.mil/danfs/genord_541.htm), ки аз ҷониби Котиби Флоти ҳарбии баҳрӣ 17 июли соли 1920 тасдиқ шудааст, пайдо шуданд. номаҳо (ва дар баъзе ҳолатҳо, се ҳарф) барои ҳама киштиҳо ва ҳавопаймоҳои Нерӯи баҳрӣ. Ҳарфи аввали таъиноти киштӣ навъи асосии он буд, масалан. киштии ҷангӣ, крейсер, эсминец, киштии зериобӣ ва ғайра. Ҳарфи дуввум тағирдиҳандаи синф дар дохили ин намуд буд, масалан. крейсери сабук CL ва крейсери ҷангии CC таъин карда шуд. Киштии ҳавопаймо, ки аввалинаш дар ҷараёни табдил аз collier (AC) буд, як намуди крейсер ҳисобида мешуд, эҳтимолан бо нобаёнӣ, зеро он ба ҳама гуна шаш намуди дигар камтар монанд буд. Бо баъзе сабабҳо, як крейсери оддӣ CA буд, ки истифодаи А -ро барои ҳавопаймо барои интиқолдиҳандаи ҳавопаймо, ки резюме таъин шудааст, аз байн бурд. Қариб ҳар як ҳарф дар алифбо барои ҳарфи дуввум дар таъиноти мухталиф истифода мешуд, ки аксари онҳо мантиқан ба мисли SF барои киштии зериобии флот буданд. V, хоҳ барои вулплан бошад, хоҳ эҳтимол, ба мисли ҳарфи дигаре, ки як бор дастрас набуд, А буд.

Нишондиҳандаҳои ҳавопаймоҳои вазнинтар аз ҳаво бояд аз V оғоз шаванд ва ҳарфҳои дуюмдараҷа F барои ҷанг, О барои мушоҳида, S барои кашф, P барои патрул ва Т барои торпедо ва бомбгузорӣ буданд. Тавре ки маълум шуд, аммо системаи V барои таъини эскадрилияҳо тавре ки дар боло нишон дода шуда буд, на аз ҳавопаймоҳо истифода мешуд, дар ҳоле ки киштиҳо бо нишони ду ҳарф ва рақамҳои пайдарпай муайян карда мешуданд, масалан. CV-1 буд Лангли, CV-2 буд Лексингтон, ва ғайра.

Тахмини шумо аз они ман хуб аст, ки чаро крейсери набардӣ CB нест ва крейсери оддӣ CC набуд (масалан, киштии ҷангӣ BB, вайронкунандаи DD ва киштии зериобии SS буд) ва CA -ро дастрас кард киштии ҳавопаймо. Беҳтараш, дар асл, зеро ман надорам.

8 шарҳ:

Ман хато карда метавонам, аммо вақте ки дар Вашингтон ба ман гуфтанд, ки вақте сухан дар бораи интиқолдиҳандагон меравад, ин чунин буд:
Версияи интиқолдиҳанда пас аз он: Ҳамла, ядроӣ, Ҷанги зидди зериобӣ ва ғайра.
Он гоҳ касе дар Пентагон навиштани ҳамаи ин ҳарфҳоро дӯст намедошт, аз ин рӯ ҳама чиз ба резюме кӯтоҳ карда шуд.
Ҳадди ақал муддате пеш аз компютерҳо.
& quotP & quot маънои & quotPursuit & quotро посбонӣ накард ва баъдтар ба & quotF & quot барои Fighter иваз шуд. Онҳо фикр мекарданд, ки & quotI & quot -ро барои Interceptor истифода баранд, аммо ин ҳеҷ гоҳ часпида натавонист.
Бисёре аз он метавонад ба чопгарҳои дастии кӯҳна саҳм гузорад. Таҷрибаи ман ин буд, ки дар ягон ҳуҷҷат ба хатогиҳо роҳ дода нашуд.
Ҳеҷ гуна ислоҳ лозим набуд, он бояд дуруст бошад ё тамоми ҳуҷҷатро дубора такрор кунад Бисёр дубора навиштан идома ёфт, ба ислоҳ иҷозат дода нашуд.

V маънои версияи дуруст надорад, албатта на бо он фарқиятҳое, ки дар солҳои 20 -ум вуҷуд надоштанд. Нишонҳо бо мурури замон тағир ёфтанд ва CVA, CVN, CVS ва ғайраҳоро дар бар мегирифтанд, аммо ман итминон дорам, ки резюме ҳама чизро пешакӣ дошт.

Ман фикр намекунам, ки Флоти ҳарбӣ -баҳрӣ расман калимаи Pursuit -ро истифода кунад. Ин як чизи артиш то давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. Вақте ки Нэйви бори аввал системаи таъиншударо истифода бурд, он F for Fighter буд.

V дар резюме маънои киштиро дорад. Масалан: CV 6 нишонаест барои USS Enterprise, киштии интиқолдиҳандаи 6. CVN 65 корхонаи ҳозираи USS мебошад.

V барои зарф ишора мекунад? Оё шумо ҳуҷҷати USN доред, ки дар он гуфта шудааст? Ҳама киштиҳо киштиҳо мебошанд. Чаро Нерӯи баҳрӣ танҳо як интиқолдиҳандаро ҳамчун киштӣ дар солҳои 1920 фарқ мекунад ва ҳеҷ яке аз дигар киштиҳои он?

Оё & quotV & quot барои эскадрон қисман аз он далел омада метавонад, ки таркибҳои эскадрилияи аввал V ҳавопаймо буданд? Ман тахмин кардам, ки онҳо S -ро барои эскадра истифода бурда наметавонанд, зеро S аллакай барои киштии зериобӣ истифода шуда буд. Аз ҳарфҳои боқимондаи истифоданашуда метавонистанд V -ро барои шабоҳат ба сохтори эскадрон интихоб кунанд? Ман инчунин фикр мекардам, ки резюме барои интиқолдиҳандаи ҳавопаймо аз номгӯи Cruiser омадааст. Ман шод будам, ки баъзеҳо барои ин идеяи резюме, ки эскадрили ҳавопаймоҳои крейсерро дастгирӣ мекунад, пуштибонӣ мекунам. Ин маъно дорад, зеро Лексингтон ва Саратога ҳамчун крейсер оғоз карданд. Оё Langley пеш аз Lex ва Sara CV-2 ва CV-3 нишони CV-1 дошт?

Ман боварӣ дорам, ки N дар CVN барои амалиётҳои шабона ишора мекунад. Ман хеле боварӣ дорам, ки N дер Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода мешуд. Ҳавопаймоҳо шабона ба кор шурӯъ карданд.

Ҳорун - N маънои истихроҷи атомро дорад

Таркиш- шумо дуруст мегӯед. Мақолаи хондаам ба корхона CV (N) -6 меномад. Чунин ба назар мерасад, ки ин рақами расмӣ ва#8220 бюро нест. Ташаккур барои равшан кардани он.


Силсилаи миссияи тарроҳии ҳавопаймоҳо (MDS)

Ҳама ҳавопаймоҳои низомии ИМА рамзи дуҷонибаи Model Design Series (MDS) дода шуданд, вақте ки DOD ҳамаи нишонаҳои ҳавопаймоҳои ҳарбиро дар соли 1962 дар як системаи ягонаи таъинот, ки бар асоси Нерӯҳои Ҳавоии ИМА муттаҳид шуда буд, муттаҳид кард. Қисми аввал як номаест, ки дар он навъи ҳавопаймо гуфта мешавад ва қисми дуввум рақамест, ки ба модели ҳавопаймо нақл мекунад. Ҳангоме ки дар аввал таҳия карда шуд, нишонаҳои ҳавопаймоҳо ҳамон тавре истифода мешуданд, ки имрӯзҳо ҳастанд, ба истиснои чанд истисно. Масалан, F конструктори ҳавопаймои ҷангии муосир аст, аммо дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ F маънои ҳавопаймои аксбардориро дошт, ки барои кашф истифода мешуд. Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ин нишондиҳандаҳо истифода мешуданд: A барои ҳамла. B барои бомбгузорӣ, C барои боркаш, L барои иртибот, P барои таъқиб ва T барои омӯзиш. Ин мактуб вазифаи самолётро нишон медод. Рақами зерин пайдарпайиро дар як намуд нишон медиҳад, тавре ки дар B-17. Агар пас аз рақам ҳарф мавҷуд бошад, он як намуди такмилёфтаи модели B-17E-ро нишон медод.

Сиёсати умумии номгузории ҳавопаймоҳои артиш ба номи қабилаҳо, сарварон ё истилоҳҳои ҳиндуҳо аз ҷониби мақомоти AR 70-28 аз 4 апрели 1969 расман тасдиқ карда шудааст. дар ҷой. Генерали фармондеҳии Фармондеҳии моддии артиши ИМА масъулияти оғоз кардани амал барои интихоби номи машҳури ҳавопаймоҳост. Бо ин мақсад, ӯ дорои рӯйхати номҳои эҳтимолӣ мебошад, ки аз Бюрои корҳои Ҳиндустон гирифта шудаанд (барои кӯтоҳ будани номҳо одатан танҳо аз як калима иборатанд). Вақте ки як ҳавопаймои нав ба марҳилаи истеҳсолот мерасад ё фавран пеш аз ба кор даромадани он, генерали фармондеҳ панҷ номгӯи имконпазирро интихоб мекунад. Вай интихоби худро дар тарзи садо, таърих ва муносибати онҳо бо рисолати ҳавопаймо асос медиҳад. Онҳо бояд бе тасарруфи шаъну шараф ба хаёлот муроҷиат кунанд ва рӯҳияи хашмгинона ва эътимод ба имкониятҳои ҳавопаймо пешниҳод кунанд. They also must suggest mobility, firepower and endurance.

The names are sent to the Trade Mark Division of the US Patent Office to determine if there is any legal objection to their use. After approval by the Patent Office the five names are sent to the Chief of Research and Development, Department of the Army, with a short justification for each. From these five the Chief of Research and Development selects one. The approved name then goes to the Aeronautical Systems Division, Directorate of Engineering Standards, Wright-Patterson AFB, Ohio. This Department of Defense unit has the responsibility of officially registering the names of all aircraft used by the military. It also prints a list of the names in a publication called "Model Designation of Military Aircraft, Rockets and Guided Missiles." Some Army aircraft, such as the Bird Dog and Otter, do not have Indian names. Most were named before the present policy went into effect. AR 70-28 specifies that these will not be changed.

The 1919 Type System

When the Army first acquired military aircraft they were referred to by the manufacturer's designation. Few aircraft were acquired in the pre-World War I period, and they were mainly used for observation purposes. During the war, aircraft types became more specialized and a more precise system of aircraft identification was needed, although one was not developed until after the war.

The Army Air Corps aircraft designation system introduced in 1919 described aircraft according to types assigning a Type numeral to each. The following year the Engineering Division at McCook Field instituted a series of letter designations to supplement the Type series. Numbers were added to these letters to further identify aircraft, thus creating an identification system familiar to us today. These were 2-3 letter designations that served as abbreviations for the function of the aircraft.

Between 1919 and 1924 eight more letter designations were added by the Engineering Division. The letters were proving to be more flexible and descriptive than the Type numerals, and the new designations were not assigned Type numerals. The first major revision occurred in 1924. The Roman numerated Type designations were completely abandoned, and identification was entirely by function of the aircraft. It is during this period that the prefix X was first used to designate experimental aircraft, prototypes, and temporary test aircraft Y denoted service aircraft and Z designated obsolete models.


American Bombing Aircraft

Welcome to my listing of articles on American bombing aircraft! I expect ultimately to have here detailed articles on all of the bombing aircraft operated by the US Armed Forces throughout the 20th century.

There is not nearly as much confusion about American bomber designations as there has been about fighter designations, since it has generally been true that only the Air Force and not the Navy have operated bombers. In fact, the Navy was for most of the past explicitly forbidden to operate aircraft intended for an aerial bombardment role, since this was perceived to be strictly an Air Force responsibility. Consequently, there is only one designation system to track rather than two.

Nevertheless, there have been changes over the years in how Army and Air Force bombing aircraft have been designated. Here is a brief history and description of the designation system for American Army and Air Force bombers:

The US Navy has not generally been allowed to operate aircraft that were specifically designed or designated for bomber roles, the role of aerial bombardment being officially declared as strictly an Air Force responsibility. However, the US Navy did briefly have aircraft designated as bombers in the early years of the Second World War.

Here are descriptions of bomber aircraft used by the US Army Air Corps, the US Army Air Forces, and the US Air Force:


Us Air Force Boneyard Inventory

Most aircraft at boneyards are either kept for storage with some maintenance or have their parts removed for reuse or resale and are then scrapped. Davis monthan afbs role in the storage of military aircraft began after world war ii and continues today.



A 7e Cv Buno 158021 Operational History 1972 73 Va 195 As Nh



Over 4000 Us Air Force Planes Are Laid To Rest At The Boneyard



Convair F 106a Delta Darts From The 318tb And 5th Fis Of The Us

It has evolved into the largest aircraft boneyard in the world.


Us air force boneyard inventory. Marines taking 30 hornets from boneyard navy inventory to address readiness crisis. Amarg davismonthan air force base. The 309th aerospace maintenance and regeneration group 309th amarg often called the boneyard is a united states air force aircraft and missile storage and maintenance facility in tucson arizona located on davismonthan air force base.


The 309th amarg was previously aerospace maintenance and regeneration center and the military aircraft storage and disposition center and its predecessor was established after world war ii as the 3040th aircraft storage group. An aircraft boneyard or aircraft graveyard is a storage area for aircraft that are retired from service. The second character of the navy designators generally described the type of mission the aircraft type fulfilled.


With the areas low humidity in the 10 20 range meager rainfall of 11 annually. Commercial airliner boneyards and. Amarc aircraft maintenance and regeneration center.


Commonly known as the boneyard at davis monthan air force base in arizona. 309th aerospace maintenance and regeneration group. The 309th aerospace maintenance and regeneration group.


Refunds for amarg tickets purchased online will be processed within 7 10 business days. Us marine corps photo. Boneyard facilities are generally located in deserts such as those in the southwestern united states since the dry conditions reduce corrosion and the hard ground does not need to be paved.


Comprehensive source of information on the important job that amarc carries out in support of the various branches of the us military and other government agencies. By direction of the us air force amarg boneyard tours have been suspended until further notice. Us navy and marines aircraft types had numberalpha formatted designators for example 1k 3a 6a etc.


Currently at the boneyard at davis monthan air force base in tucson az the aircraft are being sold for their base materials in the form of 27 million pounds of ferrous and nonferrous scrap metal. Starting wednesday march 21 2012 government liquidation will be accepting bids on these end of life planes through its online marketplace. Recycling is not a new concept for the air force in fact weve been doing it throughout our history and getting new life out of old aircraft is the main purpose of the aerospace maintenance and.


The museum is a public non profit 501c3 organization that conducts this tour on behalf of the us. Military planes are stored in the largest airplane boneyard in the world operated by the 309th aerospace maintenance and regeneration group amarg at davis monthan air force base in tucson. The third section of the inventory number consisted of a two letter aircraft type designator.


Airliner boneyards in the deserts of the western united states serve several.


Mark numbers [ edit | таҳрири манбаъ]

Starting in the interwar period, variants of each operational type were usually indicated by a mark number, a Roman numeral added to the type name, usually preceded by "Mark" or "Mk." (масалан Hawker Fury Mk. Ман). Mark numbers were allocated sequentially to each new variant, the new Mark number signifying a 'major' change such as a new engine-type. Sometimes an alphabetic suffix was added to the mark number to indicate a minor change (e.g. Бристол Булдог Мк. IIA). Occasionally, this letter indicated a change in role, e.g. ба Bristol Blenheim Mk.I bomber was adapted to the Blenheim Mk.IF long-range fighter.

During the Second World War, as aircraft ordered for one purpose became adapted to a multitude of roles, mark numbers became prefixed with letters to indicate the role of that variant. Aircraft of the same mark that were adapted for different purpose would then be differentiated by the prefix. For instance the Boulton Paul Defiant Mk.I was adapted to a night fighter, the Defiant NF Mk.II, some of which were later converted to target tugs as the Defiant TT Mk. II. Where there was a Sea- variant, this would have its own series of mark numbers (e.g. the Seafire Mk.I was derived form the Spitfire Mk.V).

Series numbers [ edit | таҳрири манбаъ]

Occasionally other 'minor' but nonetheless important changes might be denoted by Series numbers, preceded by "Series" or "Srs." ( e.g. de Havilland Mosquito B Mk.IV Srs. Ман / B Mk.IV Srs.II). The series number denoted a revision during the production run of a particular Mark. This again could then have an additional letter-suffix (e.g. the Handley Page Halifax Mk. II Srs IA).

Post-1948 [ edit | таҳрири манбаъ]

In 1948, Arabic numerals replaced Roman numerals. This system has continued largely unchanged to this day with the addition of more prefixes as new roles have arisen. With this change, the Sea- variants were allocated their own range within one common series for all variants (e.g. the Hawker Fury Mk.I was followed by the Sea Fury F.10, Sea Fury FB.11 etc. The use of the "Mark" or "Mk." has gradually been dropped from use.

For example, the first Lockheed Hercules variant in RAF service was the Геркулес C.1 ("Cargo, Mark 1"). A single example was adapted for weather monitoring purposes and became the Геркулес W.2. The stretched variant became the Геркулес C.3. With aircraft with a long service life, as their function changes over time, the designation letters and sometimes the mark digit will change to reflect this.

The prefixed mark number can be presented in three different styles - for example:

  • Hercules C Mark 3 - very rarely used
  • Hercules C Mk 3 - official style
  • Hercules C3 - common abbreviated style

A full stop has generally been used to break the number from the prefix, e.g. C. Mk. 3 ё C.3, a practice that has officially discontinued recently for current in-service types [ иқтибос лозим аст ] .

Export variants of British military aircraft are usually allocated mark numbers (sometimes without a role prefix) from a higher range of numbers, usually starting at Mark 50. A converse convention was adopted for the Canadian-designed de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, where the sole British service variant was designated Chipmunk T.10.

List of site sources >>>


Видеоро тамошо кунед: Нау Спетамен (Январ 2022).